金山卢滨路金山公交总站公交站路段，公交车停在仅有两个车道的路中间上下客，后面的小车压黄线绕过

　　屏山公园公交车站，公交车停靠占了一个车道

　　海峡都市报记者 王林成 陈超/文 肖春道/图

　　关注理由 随着城市公交线路的不断增加，如何避免公交车靠站时，影响其他车辆的正常通行，成了城区治堵的一大关键。近日，海都报道了福州一些路段的港湾公交站，在实际使用过程中，因港湾偏浅，仍然出现了公交停站堵路的情况。

　　港湾公交站，作为解堵良策之一，如今已在榕城大范围推广。但如何将其设计得更人性化、更好使用，值得探讨。本报相关报道引起了福州市建委、福州市规划设计院等部门的重视。他们表示，已在考虑试建新型的全港湾公交站，即增加绿化带等设施，隔离出专用的停靠车道。接下来，也将对港湾公交站的设计进行优化，在合适的路段加宽港湾。

　　【走访】公交站有港湾 仍频现“停靠堵路”

　　本报报道引发了各方关注，有市民表示，他们在日常驾车时，对公交车停站堵路的情况深有感触。“福州很多公交车，不论车站有没有港湾，停靠时都会占据正常的机动车道，导致后方车辆出现滞留。”福州市民林先生表示，港湾公交站如何设计，确实很值得探讨。

　　上周五晚高峰，记者走访了华林路、杨桥路、白马路等多条道路，这些都建有港湾公交站，但途经的公交车鲜有完全驶入港湾的，加剧了道路拥堵。记者注意到，公交车进站时，有不少乘客冲下站台，很多公交只有部分车身驶入港湾，有的甚至直接停在了港湾外。