后排座椅的座垫看上去要比前排长一些,最大限度的为锂电池腾出空间,乘坐起来也应该会比较舒适。而后排中央没有设计扶手箱,靠背也不能通过放倒来获得更大的载物空间。不过从该车的定位角度来说,没有这些也合乎情理。需要说明的是该车是四座结构。

　　为了临时照顾一下后排的乘客,左右两侧各设有一处凹陷和一个银色的肘部支撑物,尽可能多的去营造一个相对舒适的空间。

　　后备厢盖板下除了发动机外还有BOSE音响的功率放大器和变压器。由于没有备胎,厂家提供了一套轮胎修补装置来应对轮胎被扎等小麻烦。贴心的急救包是高档车的必备。

　　点评

　　奥迪A1作为一款很值得期待的车型可能在年内导入中国,而这款e-tron车型虽然在各方面都已经很接近量产车,但它目前还时常出现不稳定的情况,还处于测试阶段。有消息称该车会在今年晚些时候在欧洲投放一批实验车供民众测试,离正式上市还有很长的一段路要走。相对来说,MINIE纯电动车的脚步走得很快。虽然同样没有上市时间表,但其在国内的公众测试已经进行到第二批,只剩最后收尾阶段。两车虽然同属高端新能源小型车,但它们的差异化很大:A1 e-tron是一款有发动机的增程型电动车;而MINIE为纯电力驱动,续航能力不如前者。另外,MINIE的庞大电池组完全占据了后排空间,仅为双人双座形式。所以两者完全重叠的可能性不大,正面交锋会缓和许多,反而倒是能共同打开一个全新的未来市场。

　　奥迪将新能源汽车全部归为e-tron系列,不论是纯电动车、增程型电动车还是混合动力车型。这与我们之前所了解的e-tron只是一款概念车的名字完全不同。e-tron车系还在探索不同的驱动形式,力争以最为成熟的技术、普及的成本和完善的使用环境把汽车带向未来。(文/图汽车之家朱黎 摄影 胡正暘)