筱陈/文

　　曾经读过省档案馆编辑的《似水流年—外国摄影家眼中的闽江与福州》一书，其中有一幅上个世纪20年代日本岛崎俊治拍摄的《远眺福州》，照片下的文字是这样写的：福州坐落在南北宽约25公里的盆地，四周被盆地所环抱，距闽江入海口五六十公里，闽江穿过城市的南部，万寿桥与洪山桥连接着南北两岸。这些文字，清楚地告诉我们，那时闽江福州段只有万寿桥和洪山桥连接南北两岸。

　　查过有关资料，万寿桥的前身是一座浮桥。北宋元祐八年（1093），知州王祖道在楞严洲，也就是今天的台江建了两座浮桥，用木船120艘，上架木板，宽1.1丈。崇宁二年（1103），重修台江至仓山间的浮桥3座，共用船102艘。元大德七年（1303），僧人王法助奉旨募资造万寿桥，到元至治二年（1322），万寿桥才竣工，全长389米的万寿桥设36孔，桥身坚固雄伟，造型优美。为纪念王法助造桥功绩，以其所在的寺院“万寿寺”命名为“万寿桥”。万寿桥完工不久，江南桥依照万寿桥施工方法建造。民国十九年（1930）万寿桥和江南桥同时改建，拆掉原桥板和桥栏，浇钢筋混凝土桥面，桥栏亦为钢筋混凝土。福州解放时，万寿桥改称“解放大桥”，1971年进行了一次较大规模的改造。我看了改造后的解放大桥照片，桥的平面像一弯新月，结构上集元代石桥墩、民国时期的钢筋混凝土桥梁板、现代双曲应力混凝土联拱桥，古今结合并用。造型上则因地制宜，有拱式、撑梁式，形成桥联桥、桥上架桥的独特风景。上世纪90年代，解放大桥又进行了一次重修，夜晚灯光绽放，状如“彩虹”。

　　闽江上的第二座桥是洪山桥。这桥建于明万历六年（1578），全长394.5米，石梁木桥面，桥墩外围砌筑条石，中间填充碎石。因山洪暴涨时江流湍急，且木桥面易燃，曾多次毁于水火，屡毁屡建，清乾隆三十七年（1772）、嘉庆年间、民国初年都曾重修。1953年，利用旧桥墩，把桥面改为钢筋混凝土，全宽5米。虽经多次重修、修葺，但是桥面狭窄，交通经常阻塞，桥面标高低，每逢洪水须停车停人。1981年，在古桥上游的150米处建了新桥，古桥成了历史。今天走在洪山桥上，仍可以看到几座桥墩孤寂地立在江中，桥墩上芦苇随江风轻摇。

　　闽江曾是福州城市发展的一条“界线”。福州要发展，城区要扩大，必须跨过闽江，进入闽江时代。上世纪70年代，闽江上有了第三座大桥——闽江大桥。然而桥建成后，却在仓山区设立了收费站，凡从城区往仓山的、去机场的、走福厦路的，都要缴上“过路费”。这从一个侧面看出当时的财力之不足，也影响了仓山的发展，人们呼吁取消收费站，政府倾听企业和百姓心声，收费站最终得以移除。

　　上个世纪末，具有“花卉之乡”之称的建新镇成了金山新城和金山工业园区。新区在南岸，老城在北岸，于是金山大桥、尤溪洲大桥、三县洲大桥横跨江面，连接老城新区。后来，福州先后建起了二环路、三环路，在闽江上建起了魁岐大桥、淮安大桥等多座大桥。这仅仅是公路大桥，还有多座铁路桥。可以说，闽江上如果没有桥，便没有今天的二环、三环，也没有高速公路、高速铁路。

　　南台岛的开发从金山开始，从岛的中部向两端延伸。岛的起端是淮安头，闽江从上游的武夷山脉发源，淮安头将它们分为闽江和乌龙江，之后又在马尾形成“三江”汇流。三江口的开发，意味着南台岛进入全岛开发时期，文化艺术中心的建成，一桥飞架，拉近了福州城区与三江口的距离。我站在三江口，远瞰江面，江天辽阔，三江口大桥横跨江面，这座大桥与文化艺术中心相得益彰，成为三江口片区的标志性建筑。望着这座桥，想起了万寿桥，两桥相较，不是福州桥梁史的写照吗？

　　桥不只连接了南台岛，还连接了琅岐岛。琅岐大桥的建成，标志着福州的城市版图从地理上迈入江海，向滨江滨海现代化大都市又迈进了一步。上世纪90年代初，参加琅岐岛的围海造地，早晨从台江码头登船，顺流而下，在琅岐码头登岸，归来时轮渡过江，再从官头登岸返回。2014年，一条主桥长1160米、宽28.2米，造型美观的双塔(等高)斜拉桥，连接了闽江两岸。有了桥，琅岐在闽江口的区位优势凸显出来了，为琅岐国际旅游岛的建设奠定坚实基础。眼下，福州正在建设园中互通，将来从园中互通开凿一条隧道连接琅岐大桥，城区与琅岐的距离更短了。晨阳斜映，映在江面，映着大桥，大桥横跨江面，是那样的静谧。

　　桥，助力福州进入闽江时代；闽江有桥，助推福州跨过乌龙江时代。上世纪70年代，乌龙江上有了第一座大桥——乌龙江大桥，结束了福州往厦门的车需要轮渡的历史，之后又建起了洪塘大桥。进入新世纪，又先后建设了湾边大桥、螺洲大桥……福州，跨闽江，过乌龙江，面江向海，东进南下，建设海上福州。

　　我数着横亘闽江的道道“彩虹”，心中进行着这样一番比较：福州自公元前202年建立冶城至上个世纪50年代，闽江福州段仅有两座大桥连接南岸的南台岛。此后70年间，福州重建解放大桥、洪山桥，闽江上桥梁已经有10多座。2000年与70年相比，是一种怎样的数字比例？2座与10多座相比，又是一种怎样的比例？这种比例，不正是福州解放70年最有力的说明吗。

　　望着闽江上一座座桥，我想起了人体的经络。有句广告语这样写道：“不通则痛，痛则不通。”桥便是城市经络的重要节点，往往也是城市交通的痛点，打通节点、消除重点，便要有桥，或是更多便捷的过江通道，比如过江隧道。

　　横亘闽江的道道“彩虹”，装点着这座城市的亮丽，让我对这座城市有更多的憧憬、更多的梦想。

　　“彩虹”飞架，跨江向海。

　　【征集令】

　　“礼赞新中国·幸福新福州——庆祝中华人民共和国成立70周年”大型征文活动，面向社会征集优秀的文学作品，讲述你所见、所闻、所感的福州70年。

　　来稿请发至邮箱fzrbmjc@163.com，并在“邮件主题”来处注明“征文+文学形式+文章题目”。来稿要求原创，未公开发表过，散文3000字以内，诗歌50行以内，报告文学8000字以内。截稿日期：2019年7月30日。