上海方案中，基本全面贯彻了依法管理、绿色环保、安全运行、公平竞争、保障消费者权益的指导思想，处处体现“有的放矢”。比如，在准入门槛上，上海规定在沪网约车车辆和驾驶员必须是“沪籍”，这主要是因为，第一，因城施策，是国家大政方针的要求，毕竟城市是网约车管理的主体；第二，双“沪籍”恰恰是遵循了共享经济的规律，可以从信息端确认个人闲置资产拿出来进行社会共享。又比如，在车辆准入门槛上，全面实行“国五”排放标准。再比如，在公司管理上，上海明确要求网约车公司对驾驶员造成的重大交通安全事故、侵害乘客利益、扰乱营运秩序等行为，应当采取暂停承接业务、注销平台注册等措施……

　　网约车行业正经过前期的野蛮生长，并沐浴在当下方兴未艾的资本扩张中。事实证明，平台企业和从业者已经充分享受到了新业态带来的高利益，却并未完全承担起相应的社会责任。一个在不公平竞争下生长的行业，一个滋生安全隐患的行业，绝不应当成为“互联网+”浪潮下的骄子，更不是“共享经济”的标准化模板。

　　规范网约车的运营，就是要让公司和从业者担起他们应尽的责任。新规紧紧抓住“从业门槛”这个要害，从人员和车辆资质上把住安全阀，严格要求持证上岗，其初衷正是为了广大市民出行的安全考虑。要让网约车和出租车一样，做到准入无盲区、服务标准无盲区。