校内交通如何管理

　　在华中科技大学力学与土木工程学院教授赵宪尧看来，随着城市的发展，高校规模越来越大，占地面积也越来越广，逐渐位于城市中心。在这一过程中，以高等院校、政府机关为代表的单位以及一些强势开发商圈地，使得交通拥堵愈加严重。

　　“自己制定规则、自己收钱、自己管理，其实高校就相当于一个‘独立王国’。高校道路不让社会车辆通行既不合理也不合法。”赵宪尧说，国家规定道路在3.5米以上均应计入城市支路范围，校园内道路属于城市支道，理应让社会车辆通行，部分高校直接封路的做法，与中央有关建立开放式小区的文件精神相违背。

　　武汉大学法学院教授徐亚文认为，从执法角度而言，不再收取“借道费”，其执法效果已经达到，即收费政策不再违背物价规定，但由停车收费引发的社会问题并未得到有效解决。

　　徐亚文建议，高校有权加强自身管理，但从兼顾公共利益和学校师生安全的角度而言，或许通过电子化管理，依据社会车辆进出数量采取限行措施使得各方意见达到一定平衡。

　　赵宪尧认为，校园交通出现的诸多问题主要是体制原因：交管部门对于校园交通管理处于“似管非管”的状态，高校自行设定通行规定、交通标志灯进行管理，但校内交通管理人员并不具备执法权，加之缺少专业知识，校内发生交通事故仍须交警处理。

　　“学校交通社会化是大势所趋，学校交通应交由交管部门，校内交通运营则交由公交公司。”赵宪尧建议，将校园道路管理和交通管理融入社会治理当中，通过城市的统一规划和管理来解决校园交通及城市交通的诸多问题。

　　□ 记者 刘志月

　　□ 实习生 何正鑫