福州新闻网4月21日讯（记者 邱陵）上下班高峰期等候公交时间过长、公交车不按站点上下客、部分线路车次较少转车不方便、公交路权优先未得到落实……21日，记者从福州市政协举办的对口协商座谈会上了解到，针对市民反映强烈的高峰期公交车乘车难问题，相关部门将从优化公交线网、加快公交智能化建设等方面加以缓解，尽力解决交通供给与需求不平衡的问题。

　　现状：部分线路车次较少高峰期候车时间长

　　市政协委员黄一琴平时经常乘坐公交出行，她通过观察发现，公交车在运营服务过程中的一些现象频遭市民“吐槽”。年初，她在两会期间，撰写了一篇题为《关于进一步加强和改善公交行业运营优质服务水平的建议》的提案，被列入了今年市政协与市交通委的对口协商活动。

　　“公交是一个城市文明形象的标志窗口之一，但一些陋习有回潮之势。”黄一琴说，比如有的公交车不按站点上下客，尤其是多辆公交车同时到站，排在后面的公交车就远远地进行上下客，而待车真正到站却不停靠，让站前苦苦等候的乘客追车不及，甚至追拍车门也不管事，直接一溜烟开跑，特别是在上下班高峰期，上班族和老人多抱有怨言。

　　部分线路车次少、候时长、转车不方便也是市民反映的热点问题。黄一琴说，尤其是一些里程较长的线路，如169路、306路、316路等，这些车辆站点数都在25站以上，等一趟车至少间隔20-30分钟，若碰到路况拥堵，则需要更长时间，出行十分不便。

　　黄一琴建议，相关部门和公交运营公司要进一步联合开展文明行车系列教育，增加一些长里程线路车和车次，改善营运管理、行车服务、车厢服务、运营安全等环节，为市民乃至海内外来的朋友们提供更优质服务。

　　原因：公交线网不够成熟场站不足影响调度

　　近年来，市中心上下班交通出行需求越来越大，导致高峰期公交乘车难等一系列问题，作为职能部门，福州市道路运输管理处也列举了一些原因，如市中心道路拥堵、公交线网不够成熟、公交场站不足、专用道不专等。

　　福州市道路运输管理处相关人士说，私家车和电动车的增长呈现快速增长的态势，而道路扩容却相对滞后缓慢，导致市中心拥堵越来越严重，高峰期运力周转自然下降，乘客的等待时间也加长了。

　　公交线网不够成熟也是乘车困难的原因之一。上述人士分析，长期以来，主城区的公交线路布局很多，尤其是二环内密度高，但郊区公交线路不足，造成一方面主城区线路重复较多，运营效率降低，另一方面出城线路不足，市民难以从中心城区外流。

　　公交场站的供给规模远远低于实际需求，也影响到公交车辆的运营调度，加剧道路交通的紧张状况。据统计，现有公交场站仅能满足城区2700辆左右公交车夜间停车，仍有1200多辆寄存在其他单位停车场，还有300多辆只能在路边占道停放。

　　还有，现有公交首末站只能满足40%的公交车进站始发，其他只能在路边发车，而路边首末站很不稳定，经常面临变动或者取消，造成高峰期公交运营效率下滑。

　　“公交专用道数量不足，无法形成环线，我们统计的情况是，福州有25条总长度为78.5公里的专用道，距离‘公交都市’要求的指标，还有相当大的差距。”福州市公交集团公司相关人士说，建议落实公交路权优先，在新区6车道以上道路、旧城区条件允许的6车道以上道路应逐步设置公交专用道（或高峰时段公交专用道），允许公交车在路口直行道左转，减少公交车在接近路口的站点停靠后，要横穿3个车道左转的问题。