难题：供电和点位调整

　　便民自行车站点的建设情况无疑是市民最关心的问题之一。本报在今年1月份时曾报道1月底站点将达到170座，记者昨日了解到，几座新站点投用了，然而站点总数仍止步不前。“因为部分站点被迫暂时停用了。”福州公共自行车运营管理有限公司工作人员告诉记者，如茶亭站点由于与供电方合约到期，对方不愿续约，无奈暂时停用。古田路光大站点因为地铁施工拆迁，无法实现正常借还车，也只能暂时停用。新站点方面，目前新一批20座左右已建好车棚，十几座已进入接电协议阶段，一旦签订即可安装设备投用，今年还会继续投放2000辆新车方便市民使用。

　　记者了解到，供电和点位调整问题一直是影响便民自行车站点建设的大难题。原本站点选址是由市规划设计研究院结合各区域人流分布情况及道路交通状况进行规划、选址、报批，但在施工时常遇站点周边店面、商铺或物业的不支持而夭折，部分站点基础建成后又因道路建设等原因停用。同时，站点路段多无配套公共缆线的管道和公共接电端口，市政道路公共电源可具备接电的不足20%，需逐个与周边商家、住户或物业商量借电供电问题。

　　对此，市民和网友建议可对外征集支持站点建设单位。“比如某个单位或者社区认为可以在附近增设站点，就可以自动报名，管理部门再对地点进行科学考评。”市民王先生说，支持者就可以配合供电，如此建设新站点便可解决供电难问题。对于市民的建议，福州公共自行车运营管理有限公司表示将会进一步考虑。