港南路10辆“僵尸车”，8辆占据公共车位。

　　福江苑小区边一辆“僵尸车”成了垃圾车。

　　外地“僵尸车”占人行道大半年变“广告车”。

　　福州新闻网1月12日讯（福州晚报记者 林春长 文/摄）随着私家车的普及，“僵尸车”成为城市治理的顽疾，越来越多“僵尸车”停放在小区、停车场或者路边，这种占用公共资源、影响城市形象、成为安全隐患的“僵尸车”，引来诸多市民的厌恶和不满。

　　记者走访调查发现，福州街头“僵尸车”不少，许多车辆已经达到报废年限，车主却迟迟不去处理。业内人士分析，报废车回收价格较低等多种因素，导致不少车辆“废而不报”成为“僵尸车”。

　　相关人士表示，要治理“僵尸车”这个顽疾，应该出台一套科学完善的规章制度，让执法部门履行各自职权，做到依法管理、执法有据。

　　【镜头一】

　　8辆“僵尸车”占用公共停车位

　　在仓山下渡街道港南路上就有10辆“僵尸车”，不少接近报废的私家车长期霸占路边公共停车位，长则停放两三年，短则停放近一年，周边店家和居民头疼不已。

　　前日记者到场看到，这里齐刷刷停放一排老旧私家车，大部分车身布满灰尘和落叶，轮胎处于干瘪状态。一辆灰色小车的车窗玻璃被砸破，车内被丢了不少垃圾。据记者粗略统计，停放在该路上的“僵尸车”共10辆，其中8辆停在交警画线的停车位内，另有两辆靠在边上。

　　此外，在不远处的美墩一弄福江苑小区边上，也有多部“僵尸车”停在车位上，有的车内也成了“垃圾场”。

　　旁边茶叶店的杨先生称，港南路开通后，交警部门在靠兴嘉苑一侧的路面上画了12个停车位，没想到，这些车位长期被“僵尸车”霸占，周边店家和顾客无处停车，“有时迫不得已，只好暂时将车停在消防通道上”。周边居民林先生表示，附近小区一些居民更换新车，旧车又没达到报废年限，便将车长期停在公共停车位上。

　　记者将该情况反映给仓山交警大队，值班民警记录后，表示会及时上报给领导，届时做进一步处理。

　　【镜头二】外地“僵尸车”占道大半年

　　在福州北二环东路汽车北站出口旁的人行道上，也停着一辆布满厚厚灰尘的外地牌照“僵尸车”，车牌号为“苏E8BB79”，三个轮胎已瘪，车身被贴上“办证”“代办违章”等小广告，俨然成了一辆“广告车”。

　　据周边居民介绍，这辆车已经“霸占”人行道大半年，不知外地牌照的车辆为何变成“僵尸车”停在人行道上，既阻碍行人通行又影响市容，长期受太阳直射，夏季气温高，容易自燃，希望相关部门能够处理。

　　【探因】经济利益是主因

　　随着私家车增多，越来越多老旧车和报废车被弃，一部分长期挤占公共资源随意停放，这样的“僵尸车”日益增多不容忽视，已经成为城市治理的顽疾。

　　按理说，车辆到了报废年限，车主报废旧车能拿到补贴，为何有这么多“僵尸车”不通过正规途径报废呢？

　　昨日，记者从省物供报废汽车回收拆解有限公司了解到，根据目前全国市场的统一指导定价，汽车报废公司对每部报废车的回收报价为200元/吨。按照这个回收价，车主正常报废一部小车，拿到手也就两三百元。如果是报废黄标车，政府有出台相应补贴，符合条件的车主可一次性申请8000至10000元的补贴。

　　据了解，2015年全年，福州市通过正规报废公司办理的报废车大约1万辆，其中一半以上是黄标车。

　　相关人士分析，不少“僵尸车”达到报废年限后，车主宁可将其弃于路边不去报废，主要是出于经济利益的考量，超低的回收价对车主吸引力不大。此外，车主报废旧车时，必须到车管所办理机动车注销业务，若车辆违法次数较多，处理违法的成本甚至高于车辆报废回收价。

　　还有的车主为了留住旧车车牌，即使更换了新车，也不愿报废旧车。有的人认为，如果未来福州实行限牌并允许车牌买卖，留下来的旧车牌就值钱了。

　　此外，还有一些“僵尸车”可能是套牌车或盗抢车辆。