网络代驾行业准入门槛低 行业无监管致乱象频发
C、有的协议不担责
代驾App的《服务协议》中,大多提到如果违章行驶,违章罚款由代驾公司承担;非人为因素引起的事故,代驾公司和代驾员不承担任何责任;发生事故,属代驾员过错的,代驾公司不予承担责任,“对于车辆或者代驾司机负有责任的交通事故,应首选使用代驾车辆购买的保险理赔。”
超出理赔的部分,各代驾App协议规定则不同。“微代驾”称,由代驾公司承担;而“e代驾”和“爱代驾”写道:“由代驾员赔偿,且赔偿应以人身、财产直接损失为限,对车辆贬值或其他间接损失不负责赔偿。”且“爱代驾”还声明:“该等事故的处理及损失的追偿与平台无关,由相关各方自行处理,但平台将为您提供相关协助和材料。”
只有电子协议的“好代驾”对违章、事故的处理方式完全不同。“出现问题的话,由驾驶员自己同客户先解决,解决不了我们再出面协商。”“好代驾”的客服人员表示。
对此,福建金海湾律师事务所郑志宁律师认为,如果代驾前,代驾员与客户签署了服务协议,该协议属合同关系,协议中的相关约定属有效条款。
乱象2
准入门槛低 行业无监管
记者从交警部门和市运管处了解到,代驾行业均不在他们管辖范围内。目前,网络代驾行业处于无主管部门、无行业规范、无准入门槛的尴尬状态。
“现状是,只要会开车,就能当代驾。”一业内人士称,因代驾市场越来越大,招聘代驾员存在很多不规范的现象。“很多招聘信息上写着‘5年驾龄’等条件形同虚设。有些代驾公司门槛很低,也没人管。”
“不仅驾驶员水平参差不齐,公司也是。代驾公司欠薪跑路的也有发生过,最后代驾员也没处维权。”该业内人士表示,代驾公司越来越多,行业问题日益突出。
【案例】
首例手机App代驾事故在沪宣判
e代驾被判担责
赔偿3716元
据外地媒体报道,不久前,上海浦东新区法院对首例手机App代驾驾车发生交通事故的案件进行宣判。据查,肇事的是一名代驾司机。事发当晚,李先生(化名)酒后通过“e代驾”联系代驾,司机赵先生与他签署代驾服务确认单后,驾车离开饭店,没多久就撞上陶老伯。在索赔遭遇“踢皮球”后,陶老伯于2014年10月将赵先生、李先生、平安财险上海分公司告到法院。
法院认为,代驾司机赵先生事发时是在执行职务行为。因此,陶老伯超出保险理赔范围的损失部分,应由“e代驾”的运营方亿心宜行公司承担。法院最终支持陶老伯医药费等12.66万余元,在交强险及商业三者险限额内足额赔付;对于不属保险责任范围的律师代理费及停车费3716元,由亿心宜行公司全额赔偿。
【说法】
填补法律空白
规范代驾行业
据悉,中国汽车流通协会去年组织相关专家起草了《代驾经营服务规范》,对代驾公司和代驾司机都有明确的规范,但该《规范》仍未颁布实施。
业内人士表示,一部《规范》并不足以很大程度改善目前代驾行业的乱象,“《规范》只是指导性意见,没有法律强制约束力。要真正解决,不仅需要有一个规范、权威的行业协会,还要填补相关的法律空白,才能从根本上约束行业乱象。”记者 何炳进 见习记者 林桂桢
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