“机场一体化的京津冀”

　　６月初，河北省国资委与首都机场集团公司签订《河北机场管理集团有限公司委托首都机场集团公司管理协议书》，河北机场集团正式纳入首都机场集团公司管理，从而实现京津冀三地主要机场统一管理、一体化运营。

　　同时，北京新机场也正在紧锣密鼓建设之中。中国民航局局长李家祥表示，目前的重点是要加大对京津冀三地机场一体化运行的政策扶持，力争到２０２０年初步形成定位明确、协同运营、互利共赢、与京津冀城市群发展相适应的多机场系统。

　　北京乘客赵廷龙最近就发现，从北京飞西安，提前几个月买低价票也要约６００元，而经转天津，票价只需要大概４００元。

　　这是国内多家航空公司针对京津冀协同空运推出的“空铁组合产品”。乘客从北京南站乘坐２０分钟一趟的京津城际列车，再无缝对接天津地铁２号线、直达天津机场候机楼，全程不到一个半小时。

　　李家祥表示，京津冀三地机场协同发展，将会改变“首都吃不了、天津吃不饱、河北吃不着”的局面，老百姓的出行更加方便快捷。

　　近一年多以来，京津冀航空交通格局加速演变，三地机场协同有序展开、谋求错位发展。运能接近饱和的首都机场，逐步将航班时刻的增量向国际航班倾斜，国内航线则分流至天津机场和河北机场。去年，天津机场旅客吞吐量超过１２００万人次，２０．４％的增速领跑全国干线机场。石家庄机场当年客流量突破５６０万人次，增幅也达到９．６％。

　　（新华网记者 齐中熙 丁静 樊曦 赵文君）