福州地铁1号线出入口“揭面纱” 外壳全钢化玻璃

2015-09-10 08:21:19　　来源：海峡都市报

　　出入口顶棚的钢化玻璃为双层设计，非常结实，工人可以在上面作业

　　出入口加5个台阶防涝更保险

　　很多人在台北坐捷运(地铁)，都会注意到，捷运出入口都被垫高50厘米左右，进入车站要先上阶梯，然后再下阶梯进入站厅。这么设计，目的是防止内涝时水灌进站点。记者昨日在现场看到，葫芦阵站出入口被垫高了75厘米，设有五级台阶，出入口周围的混凝土挡墙也高出周边地面超过1米。

　　“这个出入口地势较低，对原设计做了优化，增加两级台阶，每级15厘米，附近另外两个出入口地势较高，就仍按原设计，设3级台阶。”上述负责人介绍，作为防淹的关键位置，1号线全线站点出入口平台都垫高45厘米，设三级台阶进出，在每个出入口最高一级台阶的上方，还设有防淹挡板。

　　台风“苏迪罗”袭闽后，地铁方面吸取教训，对福州火车站站、火车南站站、秀山站、斗门站、树兜站、达道站、三叉街站等地势较低站点都进行了优化。

【责任编辑：黄新锦】

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