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厦地铁2号线将走海底隧道 东渡到海沧长2.1公里

2015-08-13 14:52:18  来源:厦门日报  作者:卓悦佳
  

  2、盾构机刀盘磨损需更换

  破解:专业人员穿戴潜水设施,进入盾构机刀盘仓作业

  盾构机掘进虽然速度快,安全性高,但是负责切削土体的刀盘不可避免地会出现磨损,使用一段时间后就需要进行更换。在陆地上,暂停盾构机来更换刀盘都是一件不容易的工程,更何况是在深入海底几十米的高压环境下更换刀盘:水下压力大、盾构机停机时间长可能导致地层坍塌、需要潜水作业等等。

  轨道集团副总工程师徐超告诉记者,这个工程预计需要在海底更换刀盘约20次,要根据不同的水压,调整好盾构机刀盘仓压力,请专业人员穿戴潜水设施,乘坐高压仓,进入盾构机刀盘仓进行作业,为了确保安全,一般选择在地质稳定地段进行换刀,随时监控仓内压力。

  3、两段隧道对接可能海水倒灌

  破解:在矿山法隧道内先制作密封“盒子”,供盾构机安全进入

  2号线的过海段将由盾构法和矿山法共同建设,但是当盾构机从一头的盾构法隧道掘进到另一头的矿山法隧道时,风险极大,一旦处理不当,就可能导致海水或者土体从两种工法隧道接缝处倒灌涌进隧道内,造成工程事故,那么如何保证不同工法建设的隧道在海底顺利对接呢?

  工程师们想到了一个好办法。他们在对接处矿山法隧道内先制作密封“盒子”,然后盾构机安全进入“盒子”,再打开“盒子”,让盾构机进入到矿山法隧道口。

【责任编辑:伊宁倩】
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