福州火车站北广场启用半年 “打的难”日益凸显
候车的队伍排了将近10米长。
福州新闻网7月31日讯(福州日报记者 林晗 实习生 鄢倩桦 文/摄)2月份,火车站北广场投入使用。然而,启用近半年,不少市民发现北广场“打的难”日益凸显,尤其到夜里,来这里候客的出租车更加稀少。火车站人流量那么大,为什么出租车不愿意来呢?
候车等了1小时
近日,从外地来的陈先生下了动车后,就顺着火车站内的指示标志,走到北广场出租车停靠点,准备打车前往目的地。一到停靠点,陈先生就被眼前的景象吓到了。“前方排队候车的乘客将近上百人,但候车区一辆出租车都没有。”陈先生告诉记者,排在最前面的乘客等了将近20分钟,才等来一辆出租车。
和陈先生一样遭遇的乘客不少。郑小姐告诉记者,由于北广场的出租车候车点离出站口近,她经常选择到北广场打车。“但一到晚上,这里打车最少要等20分钟,有一次甚至等了将近1个小时。”郑小姐说。
有时车等人,有时人等车
北广场打车真有那么难吗?连日来,记者分别在晚上和上午两个时段,对火车站北广场出租车进站情况进行了调查。
27日晚上7时50分左右,记者在火车站北广场发现,这里等候出租车的队伍已排了将近10米,而在候车区内,来此载客的出租车却很少。此时候车区内非常闷热,不少乘客等了一会后便离开,改乘公交车或前往南广场打车。没过多久,又一趟列车到站,候车队伍又长了10米。
昨日上午11时许,记者再次来到火车站北广场。记者发现,候车点内停放了20辆的士,却没有一名乘客。很多的哥亮起了空车灯,打开车门,聊着天,等待即将到站的旅客。记者等待了约30分钟,一趟列车进站后,一大群旅客前来此处打车,不一会停留在候乘点的的士载客离去后,仍有部分没有坐上的士的旅客继续留在候乘点排队等车。
多方因素造成打车难
“北广场太远了,很多的哥不愿意来。”的哥陈师傅告诉记者,从北广场开到南广场就已经超过了的士起步价,很多乘客不理解,以为计价器被动过手脚,跟的士司机起了争执。
“那里只有动车到站了才有客人,没车来就没人。我去了几次,没有客人,就懒得去了。”的哥汤师傅表示,在候车点没法挑客,如果遇到乘客去较远的地方,回来载不到乘客,一整晚就白忙了。
汤师傅还告诉记者,从福州站发车的最后一班列车是晚上8时许,而最后一班到站的列车要到晚上11时,很多的哥不愿意晚上拉客到北广场,更不会在此等候。
此外,由于北广场出租车候客点离出站口近、标识醒目等原因,不少外地来的乘客也都会选择在此候车,这也加剧了打车难。
夜间安排30辆保障的士
针对火车站北广场打车难现象,市道管处相关负责人表示,为保障乘客夜间用车需求,华威、华榕、海峡和公交公司成立了保障车队,每晚由一个公司提供30辆的士,在夜间7时至11时提供车辆保障。“如果候车乘客较多,车辆较少,现场工作人员可在召车平台上发布召车信息。”该负责人说。
候乘点的工作人员建议,火车站在出站口应该设置更明确的指示,以此来分散客流。例如,前往机场、马尾或者走三环方向的旅客往北广场乘车,前往市区的旅客前往南广场乘车。
有的士司机提出,可否也为他们印发列车到站时间表,司机可以自行判断是否前往候乘点等待乘客。
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