中国人年均发送逾１０件快递：你发了几件？

　　——一个快递包裹的旅程“自述”

　　4月30日，工作人员在位于北京东北五环外的圆通快递公司中转中心分拣快递包裹。 新华社记者 高亢　摄

　　新华网北京７月１６日电（记者高亢、赵文君）我是一个快递包裹，别看我个头小，但能量巨大。我的家族不仅庞大，而且创造了很多世界纪录：中国去年快递共送出１４０亿件，同比增长５２％，跃居世界第一；全国单日最高处理快递量超过１亿件；中国快递业务量６年涨了８倍，每年人均发送超过１０件快递……

　　我们给千家万户带来了便捷服务，但大家真的了解我们的“前世今生”吗？我来讲讲我们短暂而艰辛的“旅程”。

　　“出身寒门”　身价不到２元

　　说起我的来历，也是一肚子辛酸。

　　与其他商品相比，我的家族绝对是草根中的草根：包裹一般由快递面单和外包装组成，其中面单制造成本为１到１．５元，而外包装就更便宜了，几角钱不等。说到底，我诞生那一瞬间，身价基本不会超过２元。

　　显而易见，快递面单是快递包裹除了邮寄商品外最关键的部分，是快递公司与用户的简易合同，也是一个快递包裹的“门面”。看似小小一张纸，里面蕴藏着很多学问和门道。

　　目前，先进的快递面单是由７层热敏纸印刷而成，让快递包裹拥有更强大的适应力，面单必须具备：抗高温不变形、不释放有害物质；在极端环境中保持粘性，不脱落；每张面单都拥有唯一识别条形码，印刷和校验技术要求严格。

　　出发：这里是起点也是终点

　　快递员的手总是那么温暖，对于我来说，这里是起点也是终点，一个快递包裹的“奇妙旅程”从这里开始。

　　“我平均每天取送１００多个快递件，按照送一个快递件需要平均上４层楼、每层楼１６级台阶来算，我每天得上近７０００级台阶，一年下来就是近２５０万级台阶。”快递员程昂说。

　　快递员是快递包裹最特殊的“亲密战友”。清晨北京五环外，某快递网点门前，操作员麻利地分拣、扫描凌晨运来的快递件。早上７点钟，快递员们开始到网点清查和收拾自己负责片区的快递包裹。

　　“８点钟前装好车直奔发件小区，中午网点还会通过车给各区快递员分派稍后到达的快件，一天２次。”程昂说。

　　晚上，快递员把一天收到的快递包裹送回网点，汇总统一装车运走。看着一车“下饺子”似的包裹同胞们，我不禁要问：我们这是要去哪儿？

　　相约午夜：痛并快乐着

　　当日快递必须在午夜前送至本地转运中心，这里是快递链条的重要节点，是连接地方网点乃至世界各地的中转站。转运中心一般位于城市边缘，靠近机场或交通便利的地方。

　　每天经过此转运中心的快递件达上百万件，近千名工作人员分几班不停地装卸、分拣、扫描，有的操作员每天要扫描处理几万件包裹。

　　转运中心分拣大厅内，上百条传送带把包裹一件件送往各个角落，人们忙碌地为快递包裹“服务”，我也难免小激动一下，这可能就是痛并快乐着吧。

　　每位操作员仅需１到２秒即可准确地判断出包裹流向，迅速完成扫描并画上专有记号，之后继续被分拣到具体的城市或地区栏中，等待装车发货，全过程不过几十分钟。

　　中国快递连起来可绕赤道７０圈

　　凌晨，我再次回到车上，上百辆大车从转运中心驶出，把快递包裹送至机场或向高速公路驶去，我和同胞们将进行一次难忘的旅行。

　　经过海陆空立体快速运输，快递包裹被传递到各地的转运中心周而复始经过分拣、运输到网点，快递员接力最后一棒，我完成了跨过大半个中国的旅程。

　　按照平均每个快递包裹长２０厘米算，把去年中国发送的快递件排成一排，够绕赤道７０圈，瞬间觉得我们快递包裹高大上了！