“昔日市场‘配角’，迅速成长为新常态下中国经济的一部发动机”

　　在中国这样一个拥有１３亿人口的生产和消费大国，快递业“稳增长”潜力巨大。中国快递协会常务副会长兼秘书长李惠德说，对比ＵＰＳ、联邦快递等位列世界５００强的快递业巨头，中国的快递企业还只是“小兄弟”，而差距就是潜力。快递业已成为各地在发展经济过程中的“香饽饽”。

　　据不完全统计，国内已有过半省区市出台了支持快递业发展的政策。人们认识到，快递业是服务业的关键产业，是改变传统流通方式、刺激消费升级的现代产业，是物流领域的先导性产业。

　　“以前，一些地方领导认为我们‘档次低’；现在，每个月都有政府官员前来商谈，邀请投资。”一家总部设于上海的快递企业负责人说。

　　“中国快递发展没有靠国家投钱，便从原来的边缘产业转身成为国民经济中越来越重要的角色，为经济、社会发展提供支撑。”国家邮政局局长马军胜说。

　　发展至今，快递与电商已成为我国新经济中耀眼的“双子星座”。５月４日下发的《国务院关于大力发展电子商务加快培育经济新动力的意见》，要求“推进电子商务与物流快递协同发展”，并明晰了一系列举措。

　　“百货公司业绩下滑，网购如火如荼。”潘建成认为，快递形成的多对多模式，通过网络平台打破原来一对多的消费模式。它的崛起正体现了我国消费模式从排浪式向个性化消费的转变。

　　在工业制造领域，快递企业正在深度嵌入，成为供应链不可分割的一部分。

　　山东济南，我国最大的重卡生产企业中国重汽又接到一笔大订单。在总装线接到生产指令时，一公里外的邮政速递分公司也同步接到物资管理系统指令，将各种零部件进行分拣排序，根据生产进度送到车间预投区。  快递物流融入生产供应链，使重汽生产线的员工减少三分之一，日产量从５０辆提升到８０辆。

　　近期发布的《中国制造２０２５》提出，积极发展服务型制造业和生产性服务业。这让快递物流业看到新的增长点。马军胜说，快递不仅自己是新兴服务业，更通过与电商的结合，为社会、流通、制造、消费提供了很多新模式和新业态。

　　潘建成说，正是快递业的高效低成本的优势，使得其他产业也充分利用快递业的发展。这种效率的提高加强了产业间的融合程度，起到了催化作用。

　　“中国快递是世界上性价比最高的快递”

　　每周一次，周五晚下单，周六捕捞，湖北的野生鳜鱼，总能在周日做晚饭前顺利抵达。北京的杨女士深有感触：“以往不敢想象这样一个快递只要１０元钱。现在我的生活已离不开快递。”

　　按收入和业务量计算，２０１４年我国快递平均单价不到１５元。根据国家邮政局委托第三方机构测试，２０１４年上半年全国每单快递平均寄送时间只有约不到两天半。

　　“现在快递费只占网购商品平均单价１０％，流通的费用大大节约。”马军胜说，配送快、价格低，快递不仅给老百姓实惠，也推动了产业链上下游发展。中国的快递已经是世界上性价比最高的快递。

　　快递业在成就自己的同时，也惠及他人、填平鸿沟。

　　贫困地区的年轻人通过快递实现就业创业梦想，并带动更多村里人脱贫致富；山里的老乡把自家种植养殖的优质农产品卖进城市，同时也能更便捷地消费和城市人一样的商品；地震、洪涝、灾区的民众能在更短时间内接收到各方的爱心款物……在“经济账”之外，快递业还有一本本可观的“民生账”。

　　国务院发展研究中心研究员魏际刚说：“快递同时也是民生产业，它对民众的生活将带来更深远的影响。”