福州新闻网6月29日讯（福州日报记者 王玉萍）福州实施道路停车电子化收费管理已经4年多，截至目前，全市共在104个路段设置了2319个咪表泊位。记者昨日获悉，经过4年多的市场培育，这一临时停车收费管理方式在通过经济杠杆提高驾车出行成本，缓解中心城区交通拥堵现状上，已起到一定作用。今年，四城区将增设1000个路面停车泊位，目前，我市停车诱导系统已开始建设，计划2016年建成。

　　医院商场周边

　　咪表泊位较受欢迎

　　昨日上午，记者分别走访了设置咪表的一级繁华路段、一级路段、二级繁华路段和二级及二级以下路段，发现咪表泊位使用率大不相同。

　　近11时，在福州实验小学对面的东街南侧路边，22个咪表泊位只有5个空置。同样的情况也出现在福建医科大学附属协和医院附近。位于圣庙路上的14个咪表车位基本停满。

　　不过，位于西二环的一处咪表停车位只停放了少量车辆。而在融侨水乡酒店对面的横江路上，20多个咪表泊位上没有停放一辆车。

　　“路面咪表停车泊位收费运营4年多来，有效调节了道路临时停车难问题。”负责机动车临时占道停放电子化收费管理的福州城市泊车管理有限公司相关负责人说，从目前的情况看，东街口、名店街以及医院、政府办公场所、大型购物中心周边等地的咪表泊位使用率比较高。市区使用率比较高的咪表泊位，最高的白天会周转10次，很多车主停放车辆时间只有半个小时，实现了快停快走。

　　每天300多辆车停车不刷卡

　　经市政府授权，市政府驻港窗口公司华榕（集团）有限公司下属全资国有企业——福州城市泊车管理有限公司，负责机动车临时占道停放的电子化收费管理，并承担泊车收费设施的投资与运营。目前，全市104个路段共有2319个道路停车泊位实施咪表收费管理。

　　“目前全市咪表泊位每天停车不刷卡的小车有300多辆。繁华路段虽然收费高，但自觉停车缴费的比较多，停车不刷卡的地段多集中在二级及二级以下路段的小区和店铺附近。”上述负责人称，虽然公司配备了近200名员工，为道路停车者进行有序泊车、电子收费引导和辅导，但没能改善这一状况。

　　鳌兴路公共立体停车场

　　已完成规划选址

　　据了解，市民停车不刷卡，多是对实施道路临时停车收费管理方式的不理解，争议的焦点也多集中在咪表公司收取的停车费去向等方面。

　　“公司每年都要对收取的占用城市道路资源费进行财务审计，作为全资国有企业受政府有关部门的监管。”上述负责人介绍，福州咪表泊位从2011年的800个发展到目前的2319个，营收也从当初的几百万元到2014年的1000多万元，这些道路停车收费主要用于设备及后台系统的投资、升级和维护、聘请路面咪表管理员以及公司日常运营支出，盈余部分仍然用于解决停车难问题，建设城市停车场或立体停车场等。

　　据透露，今年，华榕公司计划投资建设鳌兴路公共立体停车场，规划建设用地面积2883平方米，目前已完成该项目规划选址和国土部门用地预审工作。

　　停车诱导系统计划

　　2016年建成

　　福州道路停车泊位为何不公开招标多家经营，也是市民关注的焦点。对此，相关人士解释称，通过一家国有企业整合全市停车信息资源，有助于实施停车诱导系统，推行便民通用一卡全市停车，逐步推动市民从免费停车到被动缴费到自觉缴费的转变。

　　通过整合道路停车泊位和公共停车场资源，建立我市城市道路泊位和公共停车场信息数据库，实现停车诱导，从而助力智慧城市建设。据透露，目前停车诱导系统已开始建设，计划2016年建成。

　　另外，记者从我市交通管理部门了解到，目前市区机动车保有量59万辆，每年还在以20%的速度快速增长。为了缓解停车难问题，我市已在城区路面设置10227个停车泊位，今年，还将在四城区大型商场等地增设1000个路面停车泊位。

　　名词解释：

　　城市停车诱导系统（Parking Guidance Information System，简称PGIS）是指通过智能探测技术，与分散在各处的停车场实现智能联网数据上传，实现对各个停车场停车数据进行实时发布，引导司机实现便捷停车，解决城市停车难问题的智能系统。