海都记者航拍福马路大名城段,路边行道树被移走,店铺门前的绿化景观带也被铲掉

　　围挡施工前的这段福马路,绿化非常好(百度地图全景图片,2014年7月8日拍摄于大名城小区前)

　　没有了绿荫,行人经过福马路,只能忍受烈日暴晒

　　关注理由 “福马路施工,把上百棵大叶榕都移走了,不少绿化景观带也被铲掉。夏天到了,走在这条路上,只能忍受烈日暴晒!”近日,住在福州晋安区五里亭附近的多位市民,向95060热线反映:福马路大名城段(长乐路口至五里亭立交桥)从4月下旬开始移树,挖掘机随后进场,将路边的绿化景观带也铲掉了,“过去绿意盎然的福马路,如今成了一片光秃秃的大工地!”

　　记者随后从园林部门了解到,因地铁2号线紫阳站施工需要,福马路要移树800多棵,其中360棵是行道树,余下的是灌木。地铁方面承诺,360棵行道树都植入芯片,站点完工后将如数回植。

　　上百棵大叶榕被移走 福马路秃了

　　昨日上午,记者在现场看到,大名城小区门前的这段福马路,两侧上百棵行道树已被移走,人行道上立起了围挡。大名城这一侧,路旁十几块绿化景观带也被挖掘机铲掉。

　　附近居民黄女士说,福马路之前的绿化非常好,被移走的行道树都是有20多年树龄的大叶榕,让她很心痛。“地铁施工,一定要移走这么多大树吗?被移走的大树去哪了?还能存活吗?地铁施工结束,福马路还能恢复以前的郁郁葱葱吗?”她说。

　　记者随后采访了福州市园林局相关负责人。据介绍,此次福马路移树,是为了配合地铁2号线紫阳站施工,已通过审批,一共要移走800多棵树,其中360棵是行道树。负责移树的是福州市花木公司,目前大多数树木已被运往花木公司位于闽侯的两处苗圃。

　　车站主体外 还要围2000平方米空地

　　此次地铁2号线紫阳站施工,为何要移走800多棵树?对此,福州市地铁公司表示,这是施工需要。

　　地铁方面一位负责人说:“福马路要建的紫阳站,是2号线最大的站点之一(另一个是厚庭站)。而福马路又是市区的一条主干道,双向都是4车道,交警方面要求我们‘占一还一’,两侧围挡施工是为了辟出两个4车道宽的便道。路面宽度有限,行道树和绿化带都避不开施工。”

　　据悉,福马路目前进行的是便道施工,要3到4个月时间才能完成。便道建好后,紫阳站将进入主体施工阶段,福马路主干道将围挡。

　　福州市地铁公司还向记者展示了施工图纸。相关负责人表示,一般站点的主体施工围挡,长度在220米到230米左右,但紫阳站主体全长495米左右,宽22米。为施工安全,主体与围挡之间还要留3米的距离,宽度大约28米。为让大型车辆入场,一侧的部分围挡还向外延伸了10米,作为便道。

　　在施工图纸上,记者注意到,车站主体外有一块约2000平方米的空地。该负责人表示:“这是临时加工点,用于存放建材和渣土。在紫阳站主体施工围挡里,没设宿舍,也没有停车场,临时建筑只有值班人员的办公室。主体施工围挡空间已经没办法再压缩了。”

　　行道树装有芯片 保证如数回植

　　福州市园林局审批窗口的负责人告诉记者,地铁施工完成后,福马路的绿化景观将恢复原样,800多棵树都要回植。

　　如何确保这些树都能存活?对此,地铁方面也表示,从去年5月开始,他们就启动了紫阳站移树申报,直到今年3月,方案才获批,方案修改了十几次,很重要的原因就是保护附近的古树名木。根据市政府要求,所有项目涉及移树,都必须遵循“绿化景观恢复原样”的原则,因此,包括紫阳站在内的每一个施工项目,地铁公司都要和园林养护公司签订合同。

　　据了解,紫阳站树木移植,地铁公司已经与福州市花木公司签约,“确保高成活率,以便完工后如数回植”。

　　地铁公司相关负责人还告诉记者:“福马路被移走的360棵行道树,都被植入了芯片,这些树移动到哪里,都能追踪。一棵行道树的移树费用是3000~5000元,此次移树花了100多万元,都由我们承担。”

　　福州市花木公司负责人也确认了上述说法,他表示,他们会用专业知识,确保树木成活。