调查：不少人一时真用不上

　　“以前上班经常开车去,但单位停车位有限,加上外来办事车辆多,经常找不到停车位,如今有了公交通勤卡,乘公交的同事多了,不用再为找停车位而烦恼。”昨日,在龙文区一家市属事业单位工作的王女士接受采访时,很赞成推行公交通勤卡。

　　不过,她提出,胜利路以北的公交线路太少了,有些同事回家需转乘甚至没车到,公交通勤卡也就浪费了,希望公交线路能够再完善些。

　　走访中,导报记者发现,不少中学生也刷起了公交通勤卡。而按规定,公交通勤卡实行实名登记,不得挪作他用。“离家太远了,坐公交车很不方便,还是习惯开车。”在龙文区上班的公务人员李先生坦承,出行方式有很多种,而公交通勤卡仅限乘公交,他用不上只好拿给孩子用。

　　分析：线网滞后行车不畅

　　“漳州公交通勤卡使用率低,原因是多方面的。”漳州市运管局公交车科有关负责人分析,虽然公交通勤卡于3月1日如期启用,但由于个别单位未能在规定时间上报办卡人员信息,影响到了卡片的发放、投用,间接降低了3月的实际用卡量,目前有些市直机关和企事业单位人员虽申办卡,但还未拿到卡。“一些机关和企事业单位人员因与单位住得近,同时,受出行习惯影响,大多仍骑电动车上班,要让他们选择公交出行,还需一定时间的适应期。”该负责人表示,此外,漳州市公交“南密北疏”的线网布局特点与市民出行需求仍有一定差距,需进一步优化提升。加上受道路条件限制,公交没设专用道、没优先权,通行效率受影响,也导致一些人放弃乘公交,从而影响公交通勤卡的使用率。

　　应对：优化线路改变观念

　　漳州市运管局负责人介绍,为了应对公交通勤卡实施后可能出现的客流变化,该局提前谋划,对一些公交线路班次加密调整,如调整了1、5、9路等8条线路的发车间隔时间,从3月1日起实施早晚高峰和平峰两套排班方案。同时,根据目前“南密北疏”的线路分布特点,优化调整7条、新增6条公交线路,目前K2、B9已于4月8日优化调整到位。

　　下一步,该局将继续抓好跟踪管理,加强监管,多方面收集推进有关工作的建议和意见,进一步构建便捷的公交系统。同时,加大宣传力度,倡导机关和企事业单位人员改变出行观念,选择公交出行。

　　此外,着力推进公交线网完善,在第二季度完成剩余5条公交线路的优化调整,下半年完成新增5条线路开通,满足沿线市民的出行需要。

　　该负责人呼吁,机关和企事业单位人员应该带头乘公交,引导更多市民绿色交通出行。

　　(记者 林晓琪 张伟华 实习生 白观荣 文/图)