“171路公交车终于有新的停靠站了。”当得知171路公交车要改停在公交仁德站后,该线路上的司机松了一口气,“终于不用担心发生安全隐患了。”

　　然而,东南快报记者调查发现,跟171路公交车存在类似情况的公交车还有很多。由于场站问题,目前福州市共有1600多辆公交车只能占道停放或者停放在租借场地,而这些占道公交车除了造成安全隐患外,也导致了交通拥堵。

　　场站面积小,公交车不得不占道停靠

　　日前,东南快报记者来到171路公交车停靠的世欧广场公交停靠场站。该场站位于长乐中路,除了3辆公交车停靠在场站内,还有不少私家车与电动车混合停靠,场站内显得格外拥挤。

　　据了解,该场站为23路、81路、166路、171路、173路共5条公交线路的停靠点,场站内停了3辆公交车,有新的车辆进来只能一半车身停靠在场站内,一半车身在场站门口,“最多也只能停3辆公交车,到了晚上,车辆只能停靠在路旁。”该场站的一名工作人员介绍,由于场站面积小,且场站内有商户经营,公交车在场站内几乎没有“落脚点”,多数情况下只能选择停靠在场站外的车道上。

　　“在站外停靠,不仅乘客乘车不安全,而且公交车也经常会发生刮擦。”一名171路公交车司机说,他们将车辆停在路边有时还要担心被抄牌。

　　此外,东南快报记者走访了湖滨路西门公交站,公交车紧邻着机动车道,在进出站台的同时,不时鸣笛与刹车,公交车进出十分麻烦。此外,位于晋安区秀山路康城小区、茶会小区的公交车也只能占用路面停车。

　　场站建设未及时配套,近4成公交车“无家可归”

　　据福州市道路运输管理处数据统计,目前福州市共有216条公交线路,共计3677辆公交车,正规的公交车首末站有40多个,“这40多个场站只能供2000辆公交车夜间停靠。”福州市道管处公交科相关负责人介绍,剩余的1600多辆公交车停放在租借地或路边。

　　“停在路面上的公交车存在极大安全问题。这也是福州市公交车为什么总是在堵车的原因之一。”该负责人说。

　　“这是之前城市规划发展留下的问题。”福州城市客运场站运营有限公司工作人员说,随着城市规划发展,场站建设未及时配套,如今新公交场站都往外围发展,中心城区场站大多只能租借场所或占道停车。该人士也指出,场站建设滞后还受资金、土地和审批程序等因素制约。

　　据省运管局公交先行要求,至2020年,我省公共汽(电)车进场率要达90%,设区市中心城区建成大型公交(枢纽)场站2个以上。而福州市也将计划改造市区公交停靠点205个,这将在一定程度上缓解公交车的停车问题。

　　(东南快报记者 张婷婷 刘兴)