交通建设的大飞跃正给广州发展注入新能量,为降低物流成本、提高物流周转效率提供基础性的铺垫,也是广州在新一轮发展中焕发出勃勃生机的关键因素之一。此次广州国际投资年会向国内外投资者重点推介21个招商项目,其中,轨道交通、港口建设各1个,高速公路项目2个,交通枢纽项目3个,占了总体项目的1/3强,受重视程度可见一斑。

　　谈广州高铁:广深港没有建350公里/小时的条件

　　在昨天的番禺区专项推介会上,番禺区区长楼旭逵表示,广州南站作为全国四大铁路主枢纽之一的功能已逐步显现,广州南站目前铁路日均发送旅客量已达18万人次,今年春运期间更达24万人次,首次超广州流花站,成为进出羊城的第一门户。

　　南站汇集多条交通大动脉,包括4条高铁、3条城轨、5条地铁以及多条高快速路。2017年广深港高铁全线开通后,将来到香港仅需45分钟。预计全部线路开通后,广州南站铁路日均发送旅客量将达35.6万人次,全年发送旅客1.3亿人次。

　　中铁隧道集团副总工程师、中国工程院院士王梦恕则向南都记者透露,广深港高铁修建比较引人关注,广州到深圳已开通,深圳至香港段正在修建。

　　他解释说,受地形影响,广深港没有修建350公里每小时标准的条件,大都是按250公里每小时的标准设计,一般会跑到200公里每小时。“这里太近,不需要太快,要考虑经济速度,还要考虑货运。”

　　他介绍说,未来将修建一条从东北到三亚的沿海铁路大通道,上海、福州、广州、海口都在这条线路之上。

　　在他看来,“这条长达5700公里的沿海大通道,对广州很有好处。”这条铁路大通道要把渤海湾、琼州海峡打通,目前,渤海湾海底隧道已进入论证阶段。