B 活越来越多 利润却少了

　　作为每天进出好几万件的大型民营快递公司的老板,申通快递福州分公司总经理余锡元有点怀念“每天几百票,轻松赚钱”的欢乐时光。“别看现在我们业务量这么大,每天进出几万件。说实在话,我更怀念每天几百件的悠闲日子。”余锡元说,过去的快递业务主要来自商业客户,每件平均的快递费是15元,而现在平均只有七八元。“过去人员不多,不过十来个人,很好管理,房租不贵,成本也不高,月工资1000多元就可以招到人,可现在翻几倍的月工资还未必招得到人。”

　　“快递业的黄金时代已经过去。”一家快递公司鼓楼分部的主管告诉福州晚报记者,5年前快递员派一个件能挣5元钱,现在已经减至1元钱,“快递服务的资费没有涨,但快递公司的成本在不断上涨,利润空间不断压缩,令不少快递加盟网点面临不赚钱甚至赔本的尴尬”。

　　近年来,电商的强势令快递公司在议价时缺少话语权,甚至逐渐沦为电商的附庸。电商在选择快递公司时,会同时和多家快递公司商议,从中选择出价最低的一家。而各家快递公司为争夺市场份额,不得不以“价格战”的方式应对,这是目前快递公司恶性竞争的源头。

　　C 快递员越来越难招

　　在业务量爆发增长的同时,快递企业不得不面临一个巨大的麻烦,那就是快递员越来越少。“说实话,快递员非常辛苦。前年“双11”前后他们每天的派件量至少在300件,去年同期一个快递员每天的派件量增加至400件,强度之大旁人根本想不到。”中通快递人士告诉福州晚报记者,由于工作强度大,很多快递员选择了改行,而新入行的人却越来越少。

　　“这个行业确实很难长期坚持。比如,我们每天早上8点开始工作,晚上8点才能下班,工作简单枯燥又很累。遇到促销季,为了赶时间,连洗手间都不敢上,连水都不能喝,身心俱疲。和我同时进公司的十几名员工,现在只剩下2名了。”中通一位快递员告诉福州晚报记者,很多人觉得快递现在收入很高,其实拿不到那么多。“因为收入与业务量挂钩,还有严格的罚款制度,万一遗失快件,罚款更是可高达500元,所以很多人干了一段时间就不干了。”另外,为了“抢人留人”,快递企业为员工开出的薪资基本一年上一个台阶,有的甚至是每三个月加一次薪水。有的公司从每月3000元上下的底薪涨到4000元以上,部分公司甚至开出每月6000元以上的高薪,却依旧要面对业务员难招的局面。这也使得快递企业陷入对内人力成本飞速上涨,对外缺乏与电商议价能力的窘境。

　　快递行业升级2.0版

　　应对挑战

　　A 向物流服务商转型

　　很多人都知道,虽然同属物流行业,但福州的快递企业和货代企业是不同的,以往基本是各做各的,互不干扰。不过现在很多人却分不清两者的区别了,因为这些公司开始互相渗透,做起了以前并不涉及的业务。货代公司开始接快递业务,而快递公司则向客户提供仓储服务。不少快递企业不仅把眼光局限在对快件空间上转移,而且慢慢开始向物流服务商转型。

　　目前,部分福州快递企业的仓库除了正常存放各地运来的快件之外,还出租给一些做电子商务的公司。例如,韵达快递在榕的仓储容量从8个仓库扩展到近30个,且每个仓库的面积均不小于500平方米,仓库一方面租给有需求的公司,作为企业创收的一部分,另一方面则租给淘宝卖家,提升与卖家之间的“黏性”,从而带动快递业务量的增加。据悉,一个500平方米的仓库,如果租给普通用于仓储的企业,每平方米可收取10元月租,而租给淘宝卖家,每平方米可能只收五六元月租,基本就是保本甚至贴钱。但快递企业的目的其实是看中了电商卖家的发货量。毕竟在目前竞争激烈的快递业中,拥有量就拥有了先机。因为在福州,买家多,卖家少,快递主要是以派件为主,而寄件量比泉州、莆田等地要少很多。因此在福州的快递行业内,各家快递公司都希望网罗尽可能多的本地淘宝卖家,以为业务量的提升带来质的飞跃。当然,这些快递企业也会适当留一部分仓库面积,一旦遇到“双11”或者“双12”的高峰,可以作为缓冲仓库使用,缓解高峰压力。

　　业内人士表示,福州的快递行业已进入2.0时代,不仅为客户提供仓储、运输功能,还提供一站式服务的快递物流方案,帮助电商或制造企业完成商品从生产到送达消费者手中的全过程管理,包括如何优化流程、库存管理、运输管理等。因此,这种转型还将继续下去。