不少骑手骑至引桥处时只得下车步行

　　记者拾级而上,看到人行引桥与鼓山大桥连接处确实有较大高低差,且北高南低。经过测量,记者发现桥身与引桥之间落差最高有15厘米,最小处也近5厘米。记者随即来到大桥北侧,发现北侧桥身与人行引桥之间无明显落差。

　　记者采访时,不少骑手行至此处只得下车,费力地将车子抬起,搬到桥上后才继续通行。不少过路人对记者抱怨:“桥身与楼梯落差太大,一不小心便会摔倒。”

　　业主单位反馈

　　引桥稳固性有保证将尽快整改建设瑕疵

　　昨日下午,记者联系到业主单位福州市市政建设开发有限公司的相关工作人员,并邀其进行实地勘察。

　　随即,福州市市政建设开发有限公司一名林姓负责人赶到现场。经过勘察后,他表示:“基本排除沉陷可能。”

　　林姓负责人告诉记者:“此处人行引桥在修建时向地面深挖了六七十米,并固定在牢固的岩石层上,完全可以保证人行引桥的稳固。”

　　那为什么人行引桥与桥体之间有这么大的落差?他解释:“是因为此处正值鼓山大桥下桥处,桥面下行弧度较大,而人行引桥不易与桥身对接,才导致出现落差现象。也正因为这种情况,在修建人行引桥时,施工人员只能保证引桥一侧扶手与桥身扶手对齐。目前,两个扶手并没有错位情况,进一步排除了下沉可能。”

　　就连接处目前的状况,他承认:“建设时确实存在瑕疵。一般情况下,桥身与人形引桥地面至少应保持一端平整,有利于行人通过。但此处落差确实较大,会尽快与设计师讨论整改方案,并安排工人进行整改。”

　　(东南快报记者 王一/文 刘朔/图)