周边配套不齐是主因

　　与使用已久的南广场相比,北广场更为宽敞便利,“上进下出”的进站模式让车辆可以一步直达进站口,出入口的扶梯顺畅无比,私家车停车位、出租车候车区、公交场站设置都十分科学,一定程度上实现了多种交通方式的无缝对接,可为何竟遭遇如此冷遇呢?

　　“北广场使用率确实比较低,目前受益最大的是有车一族。”铁路部门相关负责人告诉记者,与南广场的20多条公交线路相比,目前北广场公交枢纽中心的公交线路比较少,尽管公交站离火车站进、出站口更近,但通过公交进出火车站的客流仍然以南广场为主。

　　在出租车方面,交通部门相关人士分析,由于北广场在三环边,出租车进出站都需要在三环绕行才能进入市区,导致部分乘客和司机嫌远。“南广场候车点客人多,顶多等10分钟就有客人,北广场首先要自己绕一大圈进来,遇到没客人还要等半天,不划算。”不少的士司机坦言,有时从北广场载客去市区,有些不明就里的乘客还怪司机绕路。

　　一些在北广场候车的旅客还抱怨“北广场附近没得吃,没得逛”。记者了解到,南广场周边有众多商业配套,除餐饮店外,还有种类繁多的商店可以选择,而北广场周边连一家小卖铺都没有。