[业内揭秘]

　　2万公里-5000公里

　　4S店自定标准“宰客”

　　有着多年4S店维修经验,目前自己独立开设汽修店的陈师傅告诉记者,“过度保养”是不少4S店的潜规则。“越是好的车,越是宰得厉害。”

　　陈师傅认为,4S店的“过度保养”恰恰是因为没有一个固定标准,“哪些项目该做,哪些可以再等等,随意性太大。”

　　像冯先生遇到的情况,更换火花塞、变速箱机油,这是4S店很常见的“保养”手法。“火花塞的更换,4-6万公里更换都是正常的,如果是手动挡,公里数还可以适当延长。具体要看车况,而不是单一的公里数和车辆购买时间。”陈师傅说,现在很多4S店为了图方便和赚钱,就建议客人更换。“之前曾经发生过在保养公里数内,某品牌的车子火花塞松动导致车辆故障的,所以哪怕你的火花塞检测下来没问题,只要一到公里数,他们宁可你早点换,也不愿意承担风险。”

　　“保养需视每辆车的不同情况来定,这也考验技师的经验和水平。但现在4S店一般只换不修,图方便、省人工,同时还能规避风险,提升利润。”

　　陈师傅说,他的很多朋友现在都选择去普通修理厂,而非4S店保养车子,归根到底还是价格问题。他分析,现在整车技术日趋成熟,一般很少需要大范围整修,通常只是换个小配件,但4S店要价高,车主普遍感觉“保养一次没有低于4位数的”。

　　以变速箱机油为例,一般4S 店更换一次要三四千元,但实际上,机油成本并不高,“好的机油一升在一两百元,按照一部车需7升左右机油计算,加一次成本在千元左右。”陈师傅认为。

　　对冯先生遇到的情况,陈师傅认为并非偶然。“有的说明书上明明写着1万公里保养一次,但4S 店通常会要求你5000公里过来保养。理由通常是中国的路况、油品和气候与国外不同。”但这种说法根本站不住脚。“部分品牌在原厂设计时,就考虑到了中国的情况,把原本国外2万公里一保养缩短到了1万公里,但4S店又自行缩短到5000公里。”

　　他提醒车主,保养应该根据车的实际情况。“比如刹车皮,如果车本身行驶正常,刹车踩下去没异响,那就没必要换。轮胎一般6万公里需要更换,但如果坑纹还很清晰,驾车习惯很好的话,8万公里再换也没问题。像正时皮带这种配件,8万公里是必须要换的,但如果是正时链条的话,没异响就不用换。”

　　陈师傅说,4S店还存在滥用汽车“保健”用品的现象。“4S店不断推荐汽油添加剂、油箱清洗剂等,很多根本没必要。”

　　陈师傅还表示,有些车不是开坏的,而是过度保养“修坏”的。