但现实却是,每天都有大量骑行者从地下人行通道而过,从不自觉下车,推车而行。即使在地下通道斜坡道上,增设了减速带,依然不时有事故发生。

　　负责桥梁管理所通道工作已有15年的林先生介绍,在2008年以前,全市地下通道一年发生非机动车事故70-80起;从2008年起通道斜坡道增设减速带,控制下行非机动车车速后至今未发生重大事故,平均一年全市地下通道发生非机动车小刮擦事故约20-30起。

　　“我们虽然张贴了‘上下坡禁止骑行,违者按规章处罚’的警示牌,但实际上我们是没有执法权的,所以实际上从来没有人被处罚过。”林先生解释。他觉得这部分的处罚,需要相关交警部门来执行。

　　但东快记者联系福州市交巡警支队相关工作人员后,交警方面认为他们执法也要依法执法。违规骑行通过地下人行天桥的,应给予什么样的处罚,目前还找不到相应的法律法规,所以他们也爱莫能助。

　　市政桥梁所：试点推行安全文明劝导

　　福州自2000年3月,开始建成与使用地下人行通道。最早建成的地下人行通道,有两座——南公地下通道,竹排埕地下通道。目前,整个福州市共有43座地下人行通道,鼓楼、台江14座,仓山29座。

　　根据福州市政工程管理处桥梁管理所提供的一份不完全统计,我市每座地下人行通道平均每小时大概会有700人出入。这份调查数据,是桥梁所工作人员,抽样在10个地下人行通道,一天内分了六个时间段,统计调查出来的。

　　在人流量如此密集的地下通道,进出的骑行者和在通道内乱设的摆摊点,是桥梁所工作人员最为头疼的两个问题。