“‘美规车’是主力产品,在我国平行进口汽车的销量中,‘美规车’占据了总量的40%。也就是说,近一半的车会遇到销售难题,这对平行进口车的经销商而言是致命的打击。”中国汽车流通协会进口汽车工作委员会工作人员在电话中告诉福州晚报记者,这条规定成为平行进口车发展的“致命一击”。

　　平行进口车的春天

　　还没有到来

　　业内人士表示,如果真正禁止了平行进口车“二次销售”,就意味着本地平行进口车经销商只能依靠美国以外的渠道来组织货源,而那些在美国有着价格优势的车型,也会因为流通环节的增加,而失去价格优势。比如一些美国本土车型,只能通过非美国渠道进口,如此一来成本上升,市场竞争力也会被削弱很多。

　　在政策仍然不明朗的情况下,部分打算进军这个市场的商家出现了观望情绪。福清一家贸易企业的负责人告诉福州晚报记者,对于车商而言,规避风险是本能行为。如果现在投入市场,大举进货,一旦禁令真正实施,其中的美规车该如何销售是个很大的问题。而如果不进货,那么接下来的生意也做不了,所以他们决定暂缓办理注册手续。毕竟平行进口车在福州甚至全国都还缺少成熟的市场环境,消费者的接受度还很低,再加上如今充满变数的政策,保守观望才是可选项。

　　福州市汽车行业协会相关人士也表示,去年平行进口车春风得意,甚至大有与4S店分庭抗礼之势,但客观地看,由于市场环境尚不成熟,平行进口车的春天还没有到来,相关部门针对平行进口车法规与检测标准的建设是需要时间的,目前市面上的平行进口车的某些配置是否符合标准还没有明确的界定,比如车灯颜色等。只有一切标准都非常明了,消费者才有可能真正安心地购买平行进口车。此外,从目前的汽车销售渠道来看,进口车在国内的总代理与海外总公司往往是直接的隶属关系。为了保证这些子公司的利益,汽车厂家往往也会通过一些手段,如小幅提升美规车排量(排量与关税挂钩,可以直接导致平行进口车的成本增大)来减少与4S店之间的价格差,从而限制平行进口车在国内的发展。更重要的是,目前多数消费者对于平行进口车依然非常陌生,大多数人的首选依然是4S店。所以要让消费者选择购买平静进口车,商家除了低价还要付出更多的努力。

　　(福州晚报首席记者 江海)