公交场站有机融入城市功能

福州斗门调蓄池及公交立体停车场将全面启用

2020-04-02 23:01:40  来源:福州新闻网  作者:朱榕 叶义斌
  

  绿色:

  站台上种大树 路边设“港湾”

  福马路是我市重点打造的“多彩通廊”,有着四季不同的“花街”美景。在那里,公交站也披上绿装,一棵棵行道树撑开树冠,为候车乘客遮阴。

  为了让城市多一片绿荫,我市大力实施市区公交场站遮阴工程,在各主要路段具备条件的公交站台广植树木。“在站台的树丛下等车,不用忍受暴晒,在其他地方很少见,很有福州特色!”“新福州人”小陈点赞。

  1日下午,记者在温泉公园公交站看到,一辆辆公交车鱼贯拐入公交站,接上乘客后,再拐上主车道。这种弯向人行道的公交场站被形象地称为“港湾站”,能减少公交车停靠时对主干道交通流的影响。

  “温泉公园附近土地比较紧张,但群众的出行需求又比较强烈,我们结合市政道路和周边环境设置港湾站,解决了公交车短暂停靠的问题。”市交通局相关负责人介绍。我市已在城市主次干道和交通量较大的支路上改造和建设了481个港湾站,占公交站总数量的21.07%。

  协调:

  和用地一体化规划 公交先行有保障

  “因为前期缺乏规划,没有预留场站用地,后期再去协调,真是太难了。”市道运中心公交科深有感触地说。以公交333路为例,历经5次走访、1次协调会,持续半年多,才将333路开进鹤林东片线网空白。

  近年来,随着生态文明、绿色发展理念深入人心,公共交通与用地一体化规划,从根源上解决了公交“安家”问题。据市交通局相关负责人介绍,在2011年~2020年福州城市总体规划中,就规定在旧城改造、新区开发、城市大型客运交通枢纽规划中优先考虑公交场站的设置,确保场站用地优先保障。同时,加强专项规划和城市控规的衔接,对公共交通设施用地进行统筹预留控制。“科学的规划布局,不仅提高公交的覆盖面、优化线网、减少线路重复率和车辆空跑率,还能减少乘客候车时间、缓解公交列车化现象。”该负责人说。

  如今,公交先行的理念在城市建设中逐渐彰显。在滨海新城片区开发时,就根据预期人口、产业规模提前规划布设了东湖、漳江、CBD、科教城、万寿等站点。地铁1号线建成后,我市交通部门对标需求,提前谋划地铁2、6、5号线及滨海新城的配套交通接驳设施建设,还配套出台公交地铁换乘优惠,形成“主线+放射”的线网布局。

  共享:

  城乡一体化 共享出行福利

  近年来,我市加快公交首末站和中途站建设,每一个线网空白填补,都给当地居民出行带来利好。

  2016年,位于晋安宦溪镇的住宅楼盘开售。次年,提前规划的桂湖公交首末站就启动建设。同年6月,331路公交开通,赶在市民入住前解决了桂湖片区没有公交的问题。“在整个地块的推进实施过程中,由道路业主负责提前配建,与周边住宅同步设计、同步施工、同步运营。”市交通局相关负责人说。

  在寸土寸金的市中心,借助旧城改造新建客运场站,也给市民出行带来便利。在太平汀洲和王庄地块,结合旧改,将公交场站等公共配套纳入地块出让条件,同步选址、同期拆迁、同步建设、同步验收,解决了棚屋区没有公交的难题。

  今年,市交通局还启动东湖路公交首末站、义序公交综合场等10个场站项目,涵盖义序、樟岚、满洋等周边地区。随着场站建设的完善,将开通更多公交线路,为市民出行带来便利。

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【责任编辑:林少斌】
  
     
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