地铁1号线首列车“开进”厦门 2018年初开通运营

昨日,厦门地铁1号线首列车举行接车仪式。(记者王协云摄)

10月30日,厦门地铁首辆列车抵达。地铁运营美女开心祝福。

宽敞明亮的驾驶台。

球柱柔性拉手美观大方。

金属材质座椅,搭配橙色塑料部件,让人感觉很温馨。

车厢门上方标有1号线各站站名。

车下大设备承载紧固件采用达克罗防腐处理,防腐等级为国标中最苛刻的4级。

市民体验。
时尚流线形车身、六辆编组铝合金车体、身披大红彩带,昨日上午,厦门地铁1号线首列车辆正式对外亮相,接车仪式在厦门北车辆基地举行,中车唐山公司领导向副市长李辉跃递交地铁车钥匙,完成接车。
厦门轨道交通集团副总经理蔡波表示,首列车辆成功抵厦,意味着地铁1号线的建设,已经从土建为主转入机电安装调试为主的阶段。
据了解,目前,地铁1号线建设顺利进行,全线24个车站已完成20个车站的主体结构施工。1号线计划于2017年9月进行体验式试运行,2018年初开通运营,全面载客,全线共计40列地铁车辆投入运营。试运行期间,市民有望获邀乘车体验。
【体验】
有WiFi有空调装置科技含量高
昨日上午,记者近距离参观了地铁1号线首列车辆,并进入车厢内部体验。
地铁1号线车辆为B型铝合金车体新型地铁车型,6辆编组,也就是说,一列车有6节车厢。它的总长约118.7米,宽2.8米,大小相当于10辆大型公交车头尾相连,它的最大载客量达到2062人,差不多相当于20多辆公交车能够装载的乘客数量,它的最高运行速度为80公里/小时。
1号线车辆突出鹭岛的特色,外形设计引入白鹭的展翅形象,展现在挡风玻璃两侧的锋边造型线和前脸分块上,车头采用流线形造型,展现灵动、流畅、动感,整体造型亲和力强。
车厢内部宽敞舒适,扶手、窗和侧壁表面组合成太空舱造型。座椅为金属材质,一排座椅大约能坐四五个成年人。座椅的两边搭配橙色塑料部件,让人感觉特别温馨。靠近车门的位置设有“老弱病残孕专座”,体现人性化设计。每条座椅前设有6个拉手,每个车厢共计36个拉手,和常见的公交车上的拉手不同,首列车采用球柱柔性拉手,既具备相当的强度,又美观大方。
地铁车辆大部分时间都在地下穿梭,因此照明十分重要。1号线车辆采用的LED光源,具有耗电量少、寿命长、抗震性能好、无污染等优点。
行走在车厢内部,空调出风口吹出阵阵凉风,让人感觉很舒适。据了解,车上安装的低噪音变频空调,可根据环境变化自动调节制冷量,真正实现舒适节能的效果。
每节车厢都配有电视和电子显示屏,可以显示出站点信息,车门上方有电子线路图,全线24个站点的名称都在上面。车厢内的广播系统也会播报到站提示信息,不少网友建议,除了普通话播报外,还要增加闽南话播报。
此外,车厢还配备有无线网络(WiFi)系统,市民朋友在乘坐地铁时,可以用手机连接WiFi,尽情享受上网乐趣。
在我们肉眼看不见的地方,地铁1号线车辆有很多高科技含量的装置。如针对厦门高温、高湿、高盐的气候特点,车辆车体内部采用特别防腐设计,车内所有紧固件采用不锈钢材质,车下大设备承载紧固件采用达克罗防腐处理,防腐等级为国标中最苛刻的4级,提高整车的抗腐蚀性。车辆应用了最先进的以太网技术,可以通过贯通整列的以太网实现故障数据的下载及车辆软件的维护,提高了车辆维护的方便性。车辆在制动过程中产生的能量,可以回馈电网或者被相近的车辆吸收,达到环保节能的效果。
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