4月3日上午，历时7个月的施工，福厦高铁新云居山隧道群首条隧道顺利贯通，这标志着福厦高铁施工难度最大的控制性工程取得重大进展。

据了解，新云居山隧道群由五座隧道组成，合计长度4400余米，是福厦高铁全线施工难度最大的重点控制性工程。

其中此次实现贯通的新云居山2号隧道，全长580多米，最大埋深约93.26米，地质情况复杂，同时位于福平铁路清凉山隧道等三条在建和既有隧道中间，净距离最小处仅为8.5米，并且距离客运量繁忙的杭深线铁路，最小处仅为110米。由于隧道采用的是爆破施工，爆破时产生的振动波会对既有铁路线路、隧道产生混凝土开裂、轨道变形等影响。因此，施工作业条件复杂。

对此，项目部在以台阶法开挖方式为主的同时，运用了无线GPRS自动化数据采集系统、高危路段线路障碍自动监测预警系统等，对周边铁路线路每20米就安装一个相关监测设备及无线报警系统，进行振动，隧道、桥梁、路基沉降，轨道变形等监测。

此外，在今年疫情期间，项目部不停工停产，实行封闭化管理，确保施工顺利进行。目前，比原计划提前6个月，实现福厦高铁新云居山隧道群首条隧道贯通。新云居山2号隧道贯通后，将成为隧道群后续隧道施工的重要运输通道，为安全施工提供物资保障。

据了解，福厦高铁全长277.42公里，桥隧比超过80%，设计时速350公里，建成通车后福州至厦门将缩短至1小时以内。这条铁路的建成，将完善东南沿海快速铁路网络，进一步方便海上丝绸之路与长江经济带、京津冀城市群间的互联互通。（总台央视记者 魏明 范本辉）