厦门网讯 （文/厦门日报记者 殷磊 林施赟 吴海奎 通讯员 李琳 朱俊博 图/厦门日报记者 王协云） 年底前，地铁2号线将通车试运行，厦门将由此迈入“双地铁”时代。穿梭地下的钢铁巨龙如何有序运营？安全、准点、舒适的地铁乘坐诉求如何达成？近日，地铁2号线全线机电设备安装调试基本完成，记者走进蔡塘站，全方位了解了地铁机电设备各个系统的运行情况。

　　人的身体由各种功能不同的器官、组织、系统构成，地铁也是一样。如果把隧道、轨道比作地铁的骨骼，那么地铁控制中心就是它的大脑，28个大项的机电设备就是地铁的五官、神经中枢、心脏、血脉经络……这些设施设备不仅要正常运转、各司其职，还要能相互协调、有序衔接，才能确保地铁的“健康”。在地铁站，乘客所能到达的区域称为“公众区”，而机电设备大部分都隐身在“乘客止步”的“设备区”，“设备区”的面积与“公众区”几乎相当。

　　【“大脑”和“神经中枢”】

　　运营控制中心是总指挥，各车站还有车控室

厦门地铁运营控制中心。

　　园博苑站西侧的厦门地铁运营控制中心，可以说是厦门地铁的“最强大脑”，是厦门地铁线网的总运营监控中心。它可以对列车运行、电力供应、车站设备、票务管理及乘客服务等进行实时调度、指挥、监控和管理。

　　在这个“大脑”的管理下，每个车站都设有车站控制室(简称“车控室”)。车控室是地铁的“神经中枢”，车站内事无巨细都全面掌控。车控室里最重要的装备是IBP盘(综合后备盘)，上面设置着各种紧急控制按钮、状态指示灯等，对重要设备进行应急监控。通过这个大型设备，工作人员可以控制车站整体运作，监视控制列车运行的信号系统，查看行车、客运、票务、消防等各类设备运行情况。

　　在车控室里，就连电话都与众不同——没有数字按键，20多个按键上标注着其他站点、运营控制中心、相关部门负责人等。轨道交通集团副总工程师李明洪介绍，这种调度电话可以“一键直拨”，确保工作效率，能更好地应对突发情况。

　　【车站的“眼”和“口”】

　　监控能识别人脸，高科技音箱嵌在指示牌里

2号线蔡塘站站厅公共服务区。

　　走进地铁2号线蔡塘站站厅，富有设计感、时尚感的站内装修，让人眼前一亮。嵌入墙体内的自助购票机简洁大方。公共服务区在装修风格上和地铁1号线有着明显的不同——椭圆形的线条，没有玻璃罩遮挡，服务人员可以和乘客更好地面对面交流。

　　悬于头顶上方的监控摄像头，是地铁站的“眼睛”，能力不容小觑。李明洪告诉记者，摄像头分转向监控摄像和固定监控摄像两种:前者一般安装在通道中央，能360度旋转镜头，全方位审视站厅、站台，及时发现突发情况；后者则在站点出入口和闸机附近，具有人脸识别功能，与公安系统连接，可以一“眼”认出网上逃犯并在后台自动报警，通知驻站民警和安保人员。“地铁1号线也安装了具有人脸识别功能的监控摄像头，开通以来，已经有几十名在逃人员被地铁的‘眼睛’发现”，李明洪介绍。

　　“各位乘客请注意，由于车站出现紧急情况，请听从车站人员指示，迅速离开本站……”恰逢蔡塘站火灾应急演练。清晰、有力的广播随处可闻，但环顾四周，却找不到大喇叭和音箱。在李明洪的指点下，记者才发现，地铁的“嘴巴”原来巧妙地藏在了站内悬挂的指示牌里。“指示牌内嵌有高科技音箱，可以自动调节播音方向，整个站厅层只安装了6台，但是能确保每个角落都清楚地听到广播声音”，李明洪说。

　　不仅“眼睛亮”“嗓门大”，地铁还有非常敏锐的“嗅觉”。一种名为“分布式线型光纤感温火灾探测器”的设备，安装在地铁隧道的电缆托架上，当温度异常变化时，它就会自动传输信号，向车站控制室报警提示。