【“呼吸系统”】

　　空调系统强大，送风机“电扇”直径近4米

工作人员检查冷水机房。

　　地铁车站位于地下，来往人员众多，设备数量庞大，需要强有力的“呼吸系统”来确保空气流通、环境舒适。蔡塘站内就设有两套空调系统，它们是“孪生兄弟”，一套专供设备区和办公区，另一套专供站厅、站台等公共区域。

　　在设备区的冷水机房内，记者看到了密密麻麻的水管和身穿金属铠甲的空调机组。它们不仅能为车站通风换气、调节温度，在火情出现时，还能快速排走烟和有毒气体并输送新鲜空气。在送风机房内，体形巨大的送风机让记者吃了一惊——“大电扇”直径近4米，比一层楼还要高。工作人员介绍，火情出现后，这台“大电扇”可以快速把车站内的烟雾排走，排烟能力远大于火灾产生有毒气体的能力。

　　【“血液循环系统”】

　　两路电源互相独立，让地铁供电有双保险

　　电力是地铁的“血液”，就像血液流动，人才能有活力一般，奔腾的电流将电力送到每一个车站、每一段接触网，为车站设备提供动力，让地铁跑起来。

　　对地铁站点来说，变配电室就是“心脏”，照明、空调、排水、消防、通信、自动扶梯……各种各样的设施设备都要靠它提供动力。在站台层的变配电室内，记者看到，变压器、配电柜等排列整齐，各种颜色的缆线布置规范、标识清晰。李明洪介绍，地铁的供电方式为双电源供电，也就是说有两路来自不同变压器的电源，互相独立，互不干扰地供电，任何一路电源发生故障或中断供电时，另一路可以保证地铁全部用电需要，保证地铁正常运营。为让地铁“血液”正常循环，工作人员需要不断进行测量、排查、调整、盯控等工作，避免出现“供血不足”而失去动力。

　　【“神经系统”】

　　通信与信号设备精确控制地铁的一举一动

变配电室。

　　地铁列车怎么跑、间隔多久发车、每个站停留多久、车速快还是慢、停站时精确停在屏蔽门前……地铁列车的一举一动，都要依靠信号设备来控制；地铁站点内所有的图像、文字、数据、音视频等各种信息的传输往来，也要依靠通信设备来完成。

　　通信与信号设备系统可以说是地铁的“神经系统”，是地铁安全平稳运行的重中之重，一旦发生错乱，会直接导致整个地铁运营瘫痪，甚至发生重大安全事故。记者在2号线蔡塘站看到，设备区建有通信设备室和信号设备室，这里的设备已经全部完成安装调试，进入实战状态。

　　【数据】

　　●每个地铁站内均会设置3-4个出入口，每个出入口按人流大小设置1-2台扶梯，站内均有1台垂直升降梯供需要人士搭乘。车站自助售票机均会设置4-10台。

　　●每个站点内，站厅和站台共有具人脸识别功能的监控设备10-20台，全站共有监控设备约80-90台，可进行无死角监控。指示牌内嵌的高科技音箱每站均有约16个左右。

　　【解疑】

　　●问题一:地铁列车是怎么跑起来的？

　　答:主要是靠行车计划时刻表、计划表和信号系统。计划表制定地铁运行计划，地铁怎么跑和什么时间跑都由计划表来规定。信号系统则是地铁能够跑起来的重要设备，它根据计划表的时间发出指令，地铁便会准时准点的按照排班计划跑起来。

　　●问题二:地铁的空调温度能调吗，是怎么定的？

　　答:地铁的空调温度没有一个标准值，主要是车站管理人员根据天气和气候的变化、车站客流大小等方面来考虑，进行温度调节。温度调节符合节能要求。