海峡网5月17日讯 (海峡都市报记者 郑靓)货车开过，就能准确地称出它的重量。5月20日，是第17届世界计量日，记者昨日现场探访，看货车称重“神器”——动态汽车衡到底是怎么工作的。

　　在福州荆溪高速收费口，一辆货车经过，系统同步显示：前轴1750kg，后轴3200kg，合计4950kg，未超重。这种称重“神器”叫做动态汽车衡，俗称“地磅”，因为它能动态计量，货车不必停稳称重，比起静态计量，效率提高了10倍。“车流量大时，一天经过的货车就有2000辆。”福建省质监局计量院检定员邢东华说。

　　要把地磅的误差控制在±2.5%，一年中的近300天，省计量院动态汽车衡检定小组成员，都奔波在各个高速收费口上。据介绍，检定一套动态汽车衡通常要用3辆不同吨位的检衡车。一个检测过程，每辆车必须以5公里/小时、10公里/小时、15公里/小时3种速度开过计重系统。

　　“一种速度要开13次，3种就是39次，3辆车就是117趟来回。”邢东华说，这117趟中若有一趟超出允差范围，就得调整参数重新再做117趟来回，“最艰苦的一次，来回跑了468趟”。他说，全省有1300多台地磅，每台地磅每半年就需“体检”一次。

　　据了解，因为地磅准确计量，我省高速事故率下降了80%。

　　□小贴士

　　在不少司机的印象中，在收费口来个急刹，或许能“减负”。

　　省计量院科普委员会主任曾新宇提醒广大司机，要保证货车通过高速收费口时地磅准确计重，最好是将时速控制在0~15公里，均速地通过，“急刹，或许会弄巧成拙”。