今年一季度，宁波舟山港集装箱吞吐量同比增长5.1%，增幅居全球四大集装箱港口首位。图为宁波舟山港集装箱码头。记者 鲍晓倩摄

　　滚滚长江，浩荡入海。

　　浙江，这颗长江流域的闪亮明珠，自国家长江经济带发展战略提出以来，如何加快推进绿色发展、创新发展、协调发展，已成为全省上下自觉探索实践的一道紧迫现实命题。春暖花开时节，记者来到浙江，在宁波舟山港，在嘉兴石臼漾湿地，在杭州湾，探寻这里的产业结构、增长方式和消费模式，生动地感受到一曲环保生态、节约集约的“长江之歌”正在鱼米之乡唱响。

　　行之愈深，这曲“长江之歌”愈饱满雄浑、激越奋进。

　　大思路：全省一盘棋，融入大长江

　　融入长江经济带，要从自身实际出发，理清发展优势与劣势。“比如宁波，生态效益怎样提高、重化工产业如何提升、新兴产业向哪些方向突破，要站在长江经济带大背景下全方位谋划布局。”宁波市发展改革委总经济师王兴旭说得很直接。

　　浙江处于长江入海口附近，具有通江达海的天然条件，这一条件不仅使浙江有了陆海联动、江海联运的区位优势，也更便于连接国际国内两个市场、两种资源。宁波市商务委员会统计，2015年在进出口形势普遍欠佳的情况下，宁波市进出口总额仍然超过1000亿美元，宁波舟山港更取得了连续7年货物吞吐量世界第一的成绩。

　　但问题同样明显。浙江省环保厅厅长方敏表示，长江经济带作为流域经济，需要整体把握，这方面浙江的成绩有目共睹，不过在统筹发展中也有不少短板。短板就是问题，就要着力解决。对此，浙江省委、省政府提出，融入长江经济带战略，在思路上必须全省一盘棋，真正以创新、协调、绿色、开放、共享发展理念为引领，走生态优先绿色发展之路。

　　思路明确了，生态效益被摆在优先位置。这几年，浙江持续开展了“森林浙江”“平原森林”“四边三化”“森林城市”等生态环境工程建设，全省森林生态系统完整性居全国前列。在杭州，“五水共治”持续发力，去年完成了84条137公里黑臭河整治，全市基本消灭“垃圾河、黑河和臭河”；在宁波市鄞州区，去年有336个不符合高标准环保要求的项目被“一票否决”。

　　下好这盘棋，就要立足浙江优势，推进江海联运，做好“水铁”文章。在宁波港码头，记者正好见到两艘集装箱巨轮进出，宁波舟山港集团有限公司董事向坚刚兴奋地说：像这么忙碌的港口现在少见了，宁波港是国内三大集装箱码头中今年开局形势最好的。在他的眼里，如果上海是长江经济带的“龙头”，那么上海洋山港和浙江宁波舟山港就是龙的双眼，现在，他们要让“龙眼”更亮。

　　他指着高高的桥吊说，宁波舟山港集团有限公司2015年9月正式由宁波港和舟山港合并挂牌，就是按照省委、省政府要求，以江海联运为主，统筹海铁联运、海河联运、海空联运等多种联运模式迈出的实质性步伐。他介绍说，宁波舟山港承担了长江经济带45%的铁矿砂中转量、90%以上的油品中转量，还有全国约40%的油品、30%的铁矿砂、20%的煤炭储备量，“未来，这一优势将继续扩大”。

　　融入大长江，就要加快产业转型升级，培育世界级产业集群。宁波市经济和信息化委员会副主任叶春华认为，“浙商”的影响力，除了商品、资本、人才等优势，还有石化、钢铁、船舶、海工、造纸等临港产业，“但我们不能就此满足，必须加快打造现代产业新优势。”他说，去年宁波市先进装备制造业、高新技术产业增加值占规模以上工业增加值比重达到45.4%和37%，通过“机器换人”，推动了制造模式向智能化转型。

　　在宁波北仑区、嘉兴秀洲工业园区，记者了解到，以新能源、精密仪器、汽车制造等为基础的产业布局已初见成效，而以电子商务、信息经济、文化创意、总部经济等为代表的新兴产业正在打出浙江品牌，传导浙江效应。