福州新闻网1月23日讯(记者 陈聪文 通讯员 李甜甜)长久以来福州港只有保税重油380#CST的时代终于结束。20日17时25分,MGO供油船“恒丰油165”在华东船厂码头为外轮“LONG HUA隆华”顺利完成MGO供油作业20吨。随即,“恒丰165”接到指令立刻驶向东南船厂码头,为新造船“ FASTNET SENTINEL”及时供应MGO 60吨,连续两次供油作业虽仅用了24小时。如此一来,保税油经营品种单一的时代结束,为来往福州港的国内外的船东客户带来了惠利。但福建保税人为新增MGO业务、尽早实现福州首供却努力了长达3年之久。

　　据了解,地处沿海地区的福建,船运业一直比较发达,大大小小修、造船厂五、六十家。其中,外贸修、造船厂一二十家,不乏华东船厂、马尾船厂、东南船厂等大型船企。由于福州港尚未开展保税船用轻质柴油的供油业务,一直以来,来往福州港的船舶或新造船不得不到绕道厦门或香港挂港加油,或者向所属海关提出加国内轻油(含税)的申请,给船东带来加大不便的同时,也增加了船东的运营成本。虽然伴随着原油价格的暴跌,船用燃油的大幅下跌应给航运企业带来巨大的成本节省,但在市场运力供大于求的环境下,这些成本全部转移给下游客户,航运企业并未从中受益,因此,船加油的费用、时间成本仍是船企最为关心的部分。