2日早上6点，新建福厦铁路厦门北站站房及相关工程项目现场已是机器轰鸣。“每天早6点到晚10点，工地上数百名工人分两班倒施工，50多台桩机更是24小时不间断运转。”中铁建设集团新建厦门北站项目书记武冲介绍。

　　“整个工程项目分为主站房、雨棚、换乘中心、车库等区域，目前最重要的主站房桩基工程，已完成总进度的88%左右。”该项目总工程师赵忠诚介绍，站房区域包含1895根工程桩施工任务，该处地块地质结构较复杂、施工难度高，现场投入人员800余人、近90台机械，确保主站房基础工程施工。

　　主站房桩基施工不断推进，难度最大的换乘中心基础施工也有序开展。“相比主站房地块，换乘中心地基的地质结构更为复杂、施工质量更难把控，最长的工程桩达80多米。这个区域还涉及一条地铁换乘通道，需要下挖大概20米，并修筑三道支撑的支护结构。”赵忠诚说。为巩固建设成果、确保时序进度，项目方抢抓11月、12月的黄金冲刺阶段，把主体结构各项施工资源调配到位，确保全年节点目标如期完成。

　　“当前，我们已在四川、云南等劳务输出大省大规模招募主体结构施工人员。”工地劳务负责人朱光全表示，预计12月，主体结构施工人员将会增加到1000多人。“计划11月下旬开始，项目建设重心转向主体结构建设阶段。主体结构工作面全面展开后，施工人员也将开始24小时轮班施工，进入全速冲刺阶段。”朱光全说。

　　年底主站房区域桩基施工全部完成、基础底板施工完成60%、局部项目完成一层主体结构施工……武冲介绍，面对这一全年施工进度和目标，他们不仅倒排时序，确定今年内的施工进度，春节期间的排班也已经初步完成，确保元旦、春节项目不停工，最终圆满完成目标任务。

　　（记者 周思明 通讯员 杨富岗）