新建福厦铁路全线最长隧道杨梅山隧道4月15日贯通，实现全线重点控制性工程的重大进展，打通了该线路的南北阻隔，消除了全线建设瓶颈，为2022年具备开通运营条件奠定坚实基础。

　　据介绍，新建福厦铁路全长约277.42公里，设计时速350公里，北起福州，途经莆田、泉州，南至厦门和漳州，北端衔接合福高铁、向莆铁路，南端衔接厦深、龙厦铁路。预计2022年建成通车，目前全线建设已进入最后的冲刺阶段。

　　杨梅山隧道是新建福厦铁路全线最长隧道，地质条件复杂，是全线重点控制的高风险隧道。隧道全长10669米，最大埋深398米，岩爆段长达2290米，洞内涌水突泥广泛分部，存在地质压力大、高地热、易塌陷等难题。为克服地质环境给隧道施工造成的困难，建设与施工单位采用可视化钻孔、三臂凿岩台车、水压光面爆破相结合的数字化施工掘进方式，将爆破超挖控制在10毫米以内，在化解施工风险的同时，创造了月掘进200米的全线施工纪录。

　　新建福厦铁路开通运营后，福州至厦门的列车运行时间缩短至1小时以内，将构建京福厦高速铁路客运通道，对打通东南沿海高速铁路大通道，构建现代化综合交通运输体系，推动沿线新型城镇化建设具有重要意义。（张婷婷 袁羽 李翔）

　　新建福厦铁路杨梅山隧道施工现场。新华网发（李荻 摄）

　　新建福厦铁路杨梅山隧道施工现场。新华网发（何卫东 摄）