地铁6号线“莲滨区间”28日实现双线贯通。

　　福州新闻网10月29日讯（福州日报记者 孙漫/文 叶义斌/摄）经过225天的奋力掘进，地铁6号线莲花站至滨海新城站盾构区间（简称“莲滨区间”）双线贯通，这是该线路首个双线贯通的盾构区间。目前，6号线共投入13台盾构机作业，5个车站已完成主体结构施工。

　　中国水电七局6号线三标一工区项目负责人黄顺佩告诉记者，“莲滨区间”地下掘进时，富水砂层和淤泥底层都容易让盾构机产生沉降。沿线还有多条河流，严防渗漏水成了关键风险点。结合此前多次穿越淤泥层的地铁建设经验，施工方开了多场专家论证会，从技术上解决了沉降和易渗漏水的问题。

　　据了解，“莲滨区间”右线隧道3月18日开始盾构施工，6月26日实现单线贯通。此后，盾构机被解体吊出，转运至滨海新城站，从滨海新城站左线往莲花站掘进。经过225天全力作业，实现双隧道贯通。

　　地铁6号线起点站为潘墩站，终点站为国际学校站，全长36.5公里，设站22座，为我市主城区与滨海新城轨道交通的联系骨干线。目前，6号线共投入13台盾构机在地下奋力前行，已累计掘进9519.6米，占设计总量的33.67%。

　　目前，地铁6号线已有林浦站、营前站、航城站、滨海新城站、壶井站等5个站点实现主体结构封顶。莲花站预计下月初实现主体结构封顶，随后转入站厅层、出入口等附属结构施工。

　　按照规划，地铁1号线、2号线为我市地铁建设的第一阶段，将构建起主城区的“十”字主轴，2号线将于明年通车。第二阶段建设4号线一期、5号线一期、6号线，形成主城区组合环线，逐步向滨海新城拓展，3条在建线路目前均按计划顺利推进。