农民乘“免费专列”进城卖菜

　　8629/8630次列车往返湖南郴州与白石渡镇

　　本为铁路职工通勤车 菜农免费搭车把菜卖进郴州市

　　菜农们在太平里站排队等车

　　10月，是丰收的季节，也是8629/8630列车蔬菜瓜果味道最浓的季节。

　　8629/8630次列车只有两节车厢，从2012年7月1日开始到今天，每天一次往返于湖南郴州与白石渡镇之间。本是为沿线职工上下班而开行的“职工通勤车”，因被附近菜农“顺风搭乘”，慢慢开始被称为“菜农专列”。菜农们只知道，这辆列车可以免费搭乘，一年下来，省下的进城车费，“能抵几个月的卖菜钱”。他们不知道的是，这是京广线上通行里程最短的一趟列车，同时也是所剩无几的几辆绿皮火车。

　　“菜农专列”实为通勤车

　　“8629/8630次列车是从2012年7月1日开始运行的，作为铁路职工上下班的职工通勤车，非营业、不售票”。郴州站党总支副书记袁武对于它最终变成了“菜农专列”还是感到有些意外。

　　列车的设计是一个柴油内燃车头，加挂两节车厢。从郴州站出发，途经郴州南站、坳上、太平里，到达终点站白石渡。全国铁路提速后，以前路过这几个小站的其他列车不再停车，这辆列车成了沿站铁路职工唯一的交通车。

　　即将到郴州，菜农们挑着担子准备下车

　　袁武告诉北京青年报记者，由于列车站点离附近村子也比较近，从2013年开始，从村子里专程跑来搭“顺风车”的菜农逐渐多了起来。

　　两节车厢，每节有118个座位。由于铁路职工最多只能坐一节多车厢，另一节车厢逐渐成了菜农乘坐的“菜农专列”。

　　郴州是湖南省的地级市，那里的菜市场销量大、城市居民多。列车途经的白石渡、太平里两个站点都属于宜章县，附近的菜农们希望“挑着担子、挎着篮子”到郴州市里“卖个好价钱”。

　　在这个多山的地区，火车在很长一段时期内是人们出行的首选。“在车座有剩余的情况下，我们没有对这些菜农进行阻拦。”袁武说，于是一传十、十传百，附近的菜农都知道了，“这辆车从白石渡开往郴州的时间是14：13，从郴州开往白石渡的时间是次日12：35”。

　　于是列车的往返时间也成了菜农们进城和回村的时间点。

　　在中国高铁“加速跑”的时代，这辆绿皮火车却是菜农们最简单快捷的出行方式。从郴州开往湖南最南侧的白石渡镇车站，行程52.2公里，用时约1小时8分钟。而乘坐进城客车，再在城里倒公交车，“翻山越岭至少需要两个小时”。最重要的是，这趟车来回免费。