福州新闻网12月29日讯（福州日报记者 孙漫）25日，随着一抹“幸福红”在地下穿梭，福州速度有了新的诠释。地铁1号线全线开放试乘，开启了我市轨道交通新的征程。这几天，一个个地铁的代表性数字逐渐深入市民心中，与此同时，地铁出行也逐渐融入市民生活。

　　21个站点展示榕城形象

　　“坐福州地铁，不仅可感受福州速度，还可领略福州文化！”试乘中，不少市民都有这样的体会，在以蓝白为主色调的车厢内，处处体现浓浓福州味。

　　地铁1号线（一期）共设21座车站，平均站距1.2公里，是我省开通的第一条地铁。这21个站点分两批开通，其中南段有9个站点，北段有12个站点。全线以“福满闽都”为文化主题，将“幸福红”作为线路主色，地铁车辆也处处体现榕城风。站点装修特别用心，打造了福州火车站站、屏山站、南门兜站等5座特色车站，《屏山古韵》《地铁风采》《五虎雄姿》3面艺术墙，茉莉花、金鱼、闽江口湿地、榕树等主题车厢，构建展示城市形象、传承传统文化的传播线。

　　24.89公里穿越城区南北

　　“以前去火车站和火车南站都很折腾，现在家门口就是地铁站，不仅不会堵车，时间还很快，不用担心赶不上火车！”家住南门兜的林女士昨日在南门兜站候车试乘时愉快地告诉记者。

　　1号线（一期）是福州地铁线网南北向主干线，全长24.89公里，北起象峰站，经秀峰路、福州火车站、华林路、省政府、八一七路，过闽江，再沿六一南路、则徐大道、城门至福州火车南站，纵贯晋安、鼓楼、台江和仓山四城区，联络南、北火车站两大客运枢纽，串起城北商务中心，省、市政府（行政中心），东街口商圈，台江商圈，仓山城市副中心，东部行政商务中心。

　　398米“过江之旅”

　　挑战技术之巅

　　福州多变的地质条件是地铁施工“拦路虎”，更让穿越闽江成为“世界性难题”——398米的区间内，全断面硬岩、软硬交接地层和强透水性砂层接连“袭”来。建设者攻克难关，完成全国首例江底40多米强透水性砂层的开仓换刀。398米穿江路，2台盾构机作业327天，这是全线掘进时间最长的一段。

　　76.51公里新线加紧建设

　　在地铁2号线厚庭站，盾构机正在掘进；在长乐漳港，6号线建设如火如荼……地铁1号线即将全线试运营之际，1号线二期、2号线及6号线3条总长76.51公里的线路施工正开足马力。

　　1号线（二期）线路长4.95公里，设安平站、梁厝站、下洋站及三江口站4个站点，目前梁厝和安平站已开工，其他2个站正开展征地、管线迁改等前期工作，预计2020年建成。

　　2号线西起苏洋站，东至洋里站，长30.2公里，共22个车站，目前全部站点已开工建设，预计2019年建成。

　　6号线从海峡国际会展中心至长乐机场，长41.36公里，共19个站。目前林浦、营前、航城、漳港等5个站点已开工，预计2020年12月31日前全线通车试运行。