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福州秀峰路改造提前完工 种植大树做绿分带(图)

2016-12-16 10:17:10  来源:海峡都市报
  

  分车带瘦身 种大树车道四变六

  五四北缓堵,秀峰路改造是关键。

  今年9月,1800米长的秀峰路地铁区间道路大修,原计划在2017年元旦前完工。昨日下午4时许,记者在秀峰路上看到,随着车道拓宽,不少车主行车更加从容。

  家住五四北的郭女士告诉记者,之前她傍晚从华林路回家,在高峰期遇到拥堵,曾遭遇1个小时的堵车。昨日下班,她回家只用了15分钟,感觉“机非分离,中央绿化带又种上大树,行车通畅了,也更舒服了”。

  住在厦坊路附近的章先生则说:“秀峰路分车带过去没有大树,绿化只有美感,不能遮荫,这次种上大树,感觉更实用。”

  设计者:提倡绿化中分带种大树遮荫

  回顾秀峰路大修,福州市城管委市政工程管理处一位工程师表示,这次改造并不是拓宽工程,只是对32米宽的道路红线范围重新科学设计,同时对原有路面的老化、网裂、坑洞进行修复,而市民却感觉道路明显宽敞了。

  “原先的秀峰路道路宽32米,两侧车道8.5米、非机动车道4.5米。中央绿化带腾出3米,两侧非机动车道各腾出半米,就可以让四车道变六车道。”

  该设计人员说,设计过程自始至终都要求保留中央绿化带。“铁栏杆做中央隔离的方式,会让道路显得十分生硬,和福州城市品位不相符。福州在创建森林城市,保留3米宽的中央绿化带能带来不可估量的生态效应。”

  市园林局绿化处的相关负责人告诉记者,尽管中央绿化带宽度减半,但绿量不会因此减少。“秀峰路过去种植的是棕榈科植物和大花紫薇,都是小乔木,遮荫效果有限。这次道路改造,我们使用了3米多高的桂花、5米以上的香樟,让中央绿化带的绿量提升。”

  据悉,福州福峡路、则徐大道近期的市政维护改造工程,模式和秀峰路相仿,两条道路6米宽的中央绿化分车带也将缩减到3米,优化更多车道,提升路面景观和清爽度。过去的小乔木将换成小叶榄仁、美丽异木棉等大树。

  □海都时评

  畅雅兼容两全其美

  福州解堵工程,城管委、交警、园林等部门“马上就办、真抓实干”,赢得市民点赞!

  秀峰路这次改造,既保通畅,车道四变六,绿化带由6米缩至3米,同时又有品位,有远见,保留下了绿分带,由矮木变成乔木,而不像几年前金山大道改造,把6米绿化带全部铲除,变成铁栏杆。

  保留绿化分车带,哪怕薄一点也行。这事关乎城市的文化、品位。马路再宽,也容不下与日俱增的机动车辆,何况马路的宽窄,也是引导市民选择出行方式的方向标。上海、厦门等城市,人均道路面积更小,但很少见到铁栏杆做分车带,而是运用绿化分隔。福州六一路绿分带,虽薄,但美丽动人,市民纷赞。可以说,一条马路,只要上了铁栏杆,品位立降。

  日本京都的北大路,作为城市主干道,设计了3米多宽的中央绿化带,种植了具有当地特色的银杏,春夏遮荫,秋冬赏景,彰显城市的历史内涵。杭州西湖畔,环湖的道路只有两个车道,中央绿化带遍种悬铃木。

  可见,缓堵解堵,不仅仅是拓改现有车路、改善交通管理……如果人们的习惯、素质、行为跟不上,绿城意识慢半拍,马路再宽,也容不下日益增长的机动车辆,也敌不过人车混成一团麻的乱象!城市解堵,也是一个城市文明的考量!

【责任编辑:伊宁倩】
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