体验 林荫道配中央绿篱 满眼郁郁葱葱

　　眼下，无论是驾车，还是漫步在六一路，都能感受到满眼的郁郁葱葱。不仅人行道上的两排行道树撑起绿色大伞，道路中央的绿化带也已形成一道绿篱，让六一路的绿化景观更加丰富。

　　记者了解到，目前正在进行绿化改造的秀峰路，也将在中央绿化带增种高大乔木，打造绿树分车带。为此预留了3米宽的绿化空间，足够冠幅较大的苗木生长。

　　此外，去年青运会前，经过改造的盘屿路、金洲南路、建新南路，也先后新建了中央绿化带；金山大道与建新路交叉口的安全岛新增了大树，一系列变化提升了奥体片区绿化景观的品质。

　　不过，记者在福州城区寻访时也发现，在五一路等不少主干道上，道路中央仍在用隔离护栏作为“铁将军”。比起六一路、建新南路等，这些路段景观单调、生气不足。

　　建议 绿化分车带、安全岛种树 应尽量成为“标配”

　　福州市民黄女士说，福州启动“全民动员、绿化福州”行动，让市民对福州绿化的提升充满期待。她认为，福州地处盆地，道路空间有限，要提升绿化，必须做到“见缝插绿”，除人行道行道树外，应多建中央绿化带，多在路口安全岛种大树。

　　从事园林设计工作的市民林先生也认为，现在新建、改建道路，大家都很看重景观效果，福州相关部门应尽量让绿化分车带、安全岛种树成为道路的“标配”。

　　对此，上海市绿化管理指导站副站长许晓波向海都记者介绍，上海园林部门一直推崇绿树分车带，用以替代传统的铁栏杆。绿树分车带除了隔离车道，还有遮荫、调节城市小气候的功效。树池里可栽种花草，通过植物搭配、设置隐形网等手段，完全可以防止行人翻越。

　　“福州的一些道路，绿化分车带建了又拆，拆了又建，这很不可取。”闽江学院生态景观专家潘辉教授表示，绿化植物最经不起的就是折腾。在这方面，相关部门应该在设计施工以及后期养护中，保持道路植物的稳定，形成更多林荫道。

　　□他山之石

　　上海：绿化分车带宽度灵活 不少路段挤出空间

　　行走在上海街头，除摩天大厦与拥挤车流，大气的绿化景观也让人印象深刻。上海城区部分道路，几乎见不到铁栏杆，这些路段均地处市中心，虽然宽窄有别，但都“见缝插绿”。尤其是道路中间的绿化隔离带，大多种有郁郁葱葱的乔木，再配以灌木、花草等，绿意盎然。

　　上海市城市规划设计研究院有关负责人说，近几年，上海老城区是改造重点，凡有条件的道路，都会撤除路中的铁栏杆，根据道路宽度、地形、通行程度，设计中央或两侧的绿化分车带，实在没条件的，也会换上花箱点靓道路，最终使各条街道串联成片，打造上海的绿色街区。“这已经成为各个部门的共识，也是现代城市发展的方向。”

　　厦门：城区道路多设绿篱 少见“铁将军”栏杆

　　“在城市绿化方面，往往是观念决定规划，在道路绿化方面，厦门一些观念值得我们学习。”福州市民张先生表示，经常去厦门出差的他，注意到一点，厦门的城区里，道路中央少有铁栏杆，取而代之的是各类绿化景观。

　　厦门市市政园林局绿化处相关负责人介绍，从2011年开始，厦门全市范围就启动了道路绿篱景观改造工程，重点在道路中央和两侧设绿篱、绿化带。

　　“我们撤掉了一些道路铁栏杆，增加绿化带，补种植物。”上述负责人介绍，经过几年努力，厦门城区的道路上，已很少看见“铁将军”式的隔离栏杆，少了冰冷，多了生机。