长平高速风洞山隧道，采用水雾炮降尘

　　海峡网9月8日讯（记者 陈超/文 包华/图）作为平潭第二进岛通道，长平高速自2015年动建以来，备受市民关注。为加快推动施工进度，今年6月，福州市交建集团就组织长平项目各参建单位开展了百日竞赛活动，力争2017年底陆上部分具备通车条件。日前记者了解到，原计划于明年6月完工的松下互通土建工程，现在力争提前至年底，风洞山特长隧道力争明年6月全线贯通。

　　风洞山特长隧道 新爆破法提高效率

　　在长平高速公路松下互通主线路基土石方施工现场，记者看到压路机、挖掘机等设备多面开工。据施工单位现场负责人介绍，工程前期受征迁进展等因素影响无法大面积施工，现为加快进度，现场采用“全天候”攻坚模式施工，目前该段落路基土石方已完成46%。松下互通原计划明年6月完工，现有望提前到今年年底。

　　在风洞山特长隧道施工现场，施工人员同样在想方设法攻坚克难以加快工期。“我们采用了爆破新办法，比传统钻爆法断面更稳定，速度更快，质量也更好。”施工单位现场负责人告诉记者。

　　记者了解到，风洞山特长隧道是长平高速中的重难点工程，总长4906.5米（左右洞合计9813米），地质情况复杂，其中有7条地质断裂带，上方有南阳水库，不可控因素较多。通过努力，截至9月1日，已完成进度30%，“按照计划，明年6月有望全线贯通。”

　　此外，目前长平项目征迁工作进入清盘攻坚阶段，有望于本月底前彻底解决遗留问题。

　　设置江田、松下两处收费站

　　据介绍，长平高速公路是国高网京台高速公路的延伸线，全长21.703公里，起于长乐市古槐镇，终于海坛海峡长乐岸，双向六车道，设置江田、松下两处收费站。其中，起点与绕城高速公路东南段的前塘枢纽衔接，终点与平潭海峡公铁两用大桥衔接，目前绕城高速公路东南段、平潭海峡公铁两用大桥都在建设中。

　　2010年渔平高速、平潭海峡大桥建成通车，成为进出平潭岛的重要通道，市民前往平潭不再需要等轮渡。长平高速通车后，将成为进出平潭的第二通道。目前，市民驱车去平潭，经福泉高速、渔平高速要1.5小时。福州市交建集团表示，长平高速力争明年底具备通车条件，届时市民去平潭将多一条通道，可选择驱车经绕城高速东南段、长平高速、平潭海峡公铁两用大桥抵达平潭，只需1小时，比现在节省半小时。