福州日报9月1日讯（记者 郭立锋）自卸车来回穿梭、挖掘机不停作业、施工人员挥汗如雨……昨日上午，在长平高速松下跨海特大桥建设现场，记者看到的是一派热火朝天的建设场景。脚下，一条长1.8公里、宽8米的施工便道快要完工；海面上，一条长长的施工栈桥伸向远方。项目负责人介绍，目前施工栈桥与平台建设已完成80%，预计10月份就可陆续开展桩基工程施工。

　　“施工难度很大，但我们都一一克服了。” 现场负责人告诉记者，松下跨海特大桥施工栈桥设计总长度1551.5米，共设置水中施工平台24个。由于栈桥线路长，又处于海峡风口，作业区域海况复杂，受潮汐与大风影响，施工难度极大。福建省气候中心统计，大桥施工海域全年≥6级风天数313天，≥8级风天数125天。平均有效作业天数不超过80天，工期十分紧张。

　　自今年1月栈桥及平台开始施工以来，施工方攻克栈桥平台的搭设、面板铺设以及施工过程中栈桥的整体稳定性与安全性等诸多难题，还动用了1000吨以上的大型打桩船。为保证大桥如期完工，工人们早上5点半就乘坐施工船到海上施工。“天天在海上施工，皮肤都晒成了古铜色。”员工小刘伸出胳膊对记者说。

　　长平高速公路是国高网京台高速公路的延伸线，也是平潭第二进岛通道。目前，建设单位已组织开展了“百日攻坚暨第二阶段百日竞赛”活动，每周考核，各参建单位都在加大生产要素投入，在保证质量安全的前提下，保质保量完成节点目标。

　　项目征迁工作也已进入清盘攻坚阶段。长平高速全线需征用土地1587.84亩，截至8月26日已完成97.97%；需搬迁坟墓1753座，已完成99.83%；需拆迁房屋22座，已完成50%；需拆迁房屋面积约9378.27平方米，已拆迁31.24%。