1966年闽侯县飞行学员潘桂香

　　参加极限飞行

　　荣立三等功

　　和潘桂香一样，林裕美也是第一批空军技术等级评级时的特级飞行员。他的一次三等功就是出色完成了全军飞机性能试飞之后获得的。

　　全军飞机性能试飞，也叫飞机性能极限飞行，就是由飞行员上机操作，测试飞机的最大速度和最小速度、横向平衡和纵向平衡等。常规飞行都是按照教科书来操作的，安全系数都已经保留出来。林裕美要完成的飞行，是要突破飞机的这些极限。

　　“担心肯定是有的，到达飞机临界点时，确实想不到会发生什么状况，要做好最坏的打算，更重要的是做好各种应对准备。”林裕美说，有一次他在飞机临界点时关掉液压助力器，飞机意外地飞快翻转起来，他赶紧再打开液压助力器，飞机才逐渐恢复正常。飞机着陆以后，他立即将存在的问题告诉地勤人员，让他们赶紧修理。

　　和许多飞行员一样，林裕美有三个职业病：头疼、肚子疼、腰疼。头疼是因为长期保持高度紧张状态，容易头疼失眠。肚子疼是因为机舱狭小，吃多吃少很关键，有时碰到执行任务很久都不能吃饭。腰疼则是飞行员普遍存在的疼痛。操作歼击机，有时要荷载运行，林裕美解释说，飞机翻筋斗时，需要六到六点五个荷载，相当于飞行员要承受六七百斤重量，这时手都抬不起来，就靠腰来承受这种巨大的荷载。“那么大的荷载压下来，有时大脑供血不足，会出现‘黑视’情况，就是眼前一片漆黑，但还是清楚飞机处于什么状况的，这时需要自己坚持下来，然后眼前就会变亮了。”林裕美说。

　　他们的名字值得记住

　　记者从有关方面了解到：陈炳秋，飞过依尔14、安24、图154，飞行12000小时，立二等功3次，三等功3次，副师级；潘桂香，飞过初教六、米格15，飞行时间2800小时，特级飞行员，立三等功两次、获朝鲜共和国二级国旗勋章一次，团长；林永生，初教六、杜2、轰五，飞行时间2100小时，一级飞行员，立二等功一次，正团级；林宝祥，轰五领航员，飞行1000小时，立三等功一次，曾随师指挥所入越作战；王加铭，飞过初教六、米格机、轰五、波音737、波音757，飞行时间19000小时，民航一级飞行员……这些名字值得我们记住。