增派人员“消化”积压航班

　　地点:民航厦门空管站

　　管制员正在工作。

　　厦门日报讯 (文/图记者黄小芳)夜幕降临，民航厦门空管站管制大楼依旧灯火通明，电话铃声越来越紧凑，甚至刚挂了一个电话，下一个电话又来了。有着“空中交警”之称的管制员们盯紧雷达显示屏，讲个不停。空旷的机坪，飞机也多了起来，“隆隆”声一阵又一阵。

　　昨晚6时左右，随着天气好转，执飞航班越来越多。“台风过了，取消的航班需要补班，估计得花两天时间，才能让航班量回复到正常水平。”为了“消化”积压航班，空管站增派了近一半的管制员值班。

　　昨晚8时左右，航班量出现了第一个小高峰。带班主任告诉记者，理想状况下，半个小时最多也就安排15架飞机，但这半个小时，就有20架飞机要降落，“剩下的飞机就只能在空中盘旋等待。”

　　管制员们目不转睛地盯着雷达显示屏，嘴里讲个不停，那是他们在跟机组“隔空对话”，向机组发出指令。一个指令在几秒内完成，紧接着又发出下一个指令。带班主任解释，“机组一叫，我们一般要在一秒内有反馈，否则，过了下一秒，下一个机组就来了。”

　　更费精神的，是出现了计划外的航班，“原本整个空域都排好了序，一旦出现这种情况，要在非常短的时间内重新做计划。”这种情况，昨日一度出现了两次，都是直升机要飞到洪灾区执行救援任务。以6时20分的直升机为例，原本它起飞后，要直接进入仪表航线，但飞机太多了，为了让直升机尽快到达目的地，又尽量不影响正常航班，管制员与其他空域用户协调，先飞目视航线，再进入仪表航线。这就相当于在空中路上，给直升机开了一条应急救援通道出来。

　　据预测，厦门机场航班量可能会在今天创下历史新高。