海底挖出的泥浆

　　可重复利用

　　很多人好奇从海底挖出来的泥浆将如何处理？记者从海沧大道站施工现场看到，一整套复杂的泥浆处理系统，正在自动处理泥浆，分为可利用的泥浆和弃浆两部分。可利用的泥浆进入盾构系统重复使用；而弃浆进一步处理后，产生的水将用于施工用水。

　　1号线:18个车站主体结构完成

　　据了解，1号线目前开工累计完成投资125.44亿，占总投资的54.1%。全线24个车站已完成18个车站主体结构，全线25个区间累计掘进39.86公里(占88%)。接下来，将缩小拆除湖滨南路和嘉禾路施工围挡，提前恢复路面，为下半年2号线湖滨北路、吕岭路段全面开工创造条件。今年底前，车站主体结构将全部完成、区间隧道全部贯通，铺轨完成95%，力争2017年9月完成联调联试，10月试运行，2018年年初通车运营。另据了解，10月底，首列车将到达厦门。

　　2号线:过海段左线入海约200米

　　自2014年底围挡施工以来，2号线海沧大道站目前主体结构已完成，附属工程预计2017年底开始施工，过海区间左线盾构已推进556.5米，已入海约200米；右线盾构已推进321米，距离入海约36米。

　　从整个2号线施工来看，年度计划投资38亿，1-5月已完成24.67亿，占64.9%。预计年底前将实现全部车站开工，争取2018年6月洞通，2019年7月试运行。

　　3、4号线:今年下半年全线开工

　　3、4号线建设也将全面提速，今年下半年这两条线将全线开工。其中3号线力争2019年12月洞通，2020年12月试运行，4号线也力争2020年12月试运行。

　　6号线:马銮湾过湾段拟年底前开工

　　6号线也在稳步推进。今年初启动前期工作，目前已完成“可研”报告(初稿)编制，今年底前拟先行开工建设马銮湾过湾段(马銮西站至西滨路口站，长6.4公里)，力争2020年10月洞通，2021年11月试运行。