“快看,是成都来的列车!”

　　站在迎接列车的人群中,波兰哈特兰斯物流公司首席执行官托马什·格热拉克满面笑容,不停地向列车挥舞双手,兴奋之情溢于言表。

　　16日中午,波兰罗兹火车站,在汽笛的长鸣声中,火红色的列车头牵引着几十节集装箱车厢缓缓驶入站台。

　　由中国成都开出的中欧班列经过10多天长途跋涉,抵达罗兹站。

　　列车刚刚停稳,早已等候多时的波兰装卸工人立刻开动吊车,开始将集装箱从列车上卸下来。

　　格拉热克指挥着吊车搬运集装箱,并不时地向记者介绍说:“这些集装箱里装满来自中国的手机、平板电脑、笔记本电脑和电子产品配件。这些‘中国制造’很快就会被送到波兰的不同地区,几小时内就会送达我们的客户手中。”

　　“如今的中欧班列就是一条连接中国与中东欧国家的‘新丝路’。而在我看来,中欧班列也是连接波中人民关系的纽带,”格热拉克说,“古代的丝绸之路是一条延续了两千年的经贸走廊,连接着中国与西方,在经济文化交流方面有着不可磨灭的作用。在‘一带一路’倡议支持下,开通中欧班列的意义不仅仅局限于这趟列车的经济价值和效益,这趟列车还将成为波中两国人民之间文化、科技和旅游交流的桥梁,帮助两国人民进一步增进相互了解、加深友谊。”

　　作为中欧班列之一的“蓉欧快铁”2013年4月26日开行,一端连着中国西部经济总量最大的省会城市四川成都、一端对接欧洲大陆新兴的交通枢纽波兰罗兹。今年4月,“蓉欧快铁”从罗兹向北进一步延伸至波兰中部城市库特诺。库特诺国际联运铁路港是欧洲大陆最重要的物流枢纽之一,大量来自亚欧的集装箱货物通过铁路和公路在此中转。

　　成都市口岸与物流办公室主任陈仲维说,在中国“一带一路”倡议框架下,为进一步发挥中欧班列蓉欧线的优势,成都提出“蓉欧+”战略,将成都建成连接欧洲与泛亚间的枢纽。成都将把欧洲到中国的货物分拨到珠三角、长三角、环渤海,甚至东南亚区域;同样,中国货物由成都运往库特诺,再由那里被分发到欧洲各国。“蓉欧+”战略将对连接欧洲与泛亚地区发挥重要作用。

　　中国驻波兰大使馆商务参赞刘丽娟说:“截至目前,中欧班列除蓉欧线外,还有苏满欧、渝新欧、汉欧、郑欧、义新欧等多条铁路货运线路抵达或经过波兰。目前,成都市已与罗兹市互设办事处,成都还推出‘蓉欧+’战略,打造国内国际两个物流网,计划2016年往返开行400次货运班列。”

　　刘丽娟指出,“一带一路”倡议与欧盟东西交通走廊建设规划相吻合,并可为波兰增加优势产品出口提供新机会。地区发展战略的对接和频繁的货物及人员往来,夯实了中波“利益共同体”的基础。

　　随着中欧班列的开通与运行,四川这个中国西部经济强省与波兰的交往正日益密切,波兰成为四川在中东欧地区最大的贸易伙伴之一。2015年,波兰与四川的进出口总额达1.23亿美元,其中四川从波兰进口3400万美元,同比增长36%。