福州日报6月10日讯（记者 谢星星）加强城市步行和自行车交通系统建设对加快城市交通模式转变，缓解交通拥堵、倡导绿色出行有着积极作用。民盟福州市委会在《关于加强我市城市步行和自行车交通系统建设的建议》提案中，对我市城市步行和自行车交通系统存在的问题进行分析，并提出要从增强建设紧迫感、加大宏观指导、严格落实各项治理举措等方面解决问题，市政协则开展市民盟集体提案点题协商座谈会，市公安局、市建委、市规划局、市城管委、市交通委等多部门相关负责人共同参与。

　　现状：慢行系统路权得不到保障

　　记者了解到，据规划部门统计，福州市民平均出行距离是3公里，在自行车和步行的合理出行范围内，慢行出行比例很高，接近60%。在2003年，我市交通发展战略提出公交优先，鼓励发展慢行交通、适度控制小汽车发展等政策，但在实际实施中，往往重机动车，轻行人、非机动车，造成慢行系统路权得不到有效保障。

　　民盟福州市委会在提案中指出，随着小汽车的发展，高峰期小汽车占用非机动车道现象明显。同时大部分干道上的非机动车道在路口处、公交站台、出租车停靠点处，均合并到人行道骑行，使得自行车道连续性、舒适性得不到满足。

　　步行系统以机动车道两旁人行道为主，缺乏整体性和系统性，较多沿街范围被停车位占据，部分路段非机动车和人行道混行，人行道缺乏管理，人行过街设施缺乏必要的遮阳等，步行环境舒适度差。“占道施工管理粗放，随意占用步行道和自行车道现象层出不穷。”市政协委员刘福莲说。