路口车流量超标

　　会自动报警提醒

　　信号灯智能平台可5分钟自动轮巡和比对所有信号灯路口的交通流量，一旦某个方向流量超过预设的预警值，系统就会自动报警并在地图上定位到该路口，信号灯工程师可以通过平台视频查看通行情况，直接远程控制路口信号灯增加绿灯时间，且可以远程图形化修改路口信号灯时间，再下发路口运行，保证路口信号配时科学性。

　　信号灯智能平台各项应用功能全部采用图形化控制，操作界面方便快捷，遇有突发交通事件，民警即可通过平台控制任一车道或某一通行方向绿灯通行，快速远程疏解交通流。比如，金山大道建新路口出城方向左转车道发生交通事故无法通行，民警即可通过智能平台控制出城直行车道绿灯通行，防止路口出现交通滞留。可同时观测多路口信号灯运行情况，并与视频关联观察路口通行状态，察看信号灯配时方案是否满足道路通行实际和市民出行需求。

　　当路口红绿灯发生灭灯、灯色不亮、人为手控等故障时，信号灯智能平台就会自动检测故障并研判故障等级，通过相应的故障报警灯持续闪烁进行警示，值班民警根据警示信息，第一时间组织信号灯抢修单位及时维护，改变以往信号灯故障无法第一时间知晓且只能靠市民报警的情况。针对信号灯智能平台无法掌控信号灯外观损坏、灯色冲突等故障，交警部门还建立了96199信号灯故障24小时接警中心。

　　下一步，信号灯智能平台将部署到各区交警大队指挥室，保障市民快捷出行。

　　拟识别公交车

　　保证优先通行

　　信号灯智能平台对满足优先条件的公交车，采取3种优先信号控制策略实现公交优先通行：第一种策略，同方向车辆放行相位即将结束时，遇有当前信号绿灯阶段内未通过路口的公交车辆，可适当延长该相位绿灯时间（约5秒～10秒）；第二种策略，采取缩短其他相位绿信比，使公交车辆所在相位绿灯提前启亮，实现公交优先通行；第三种策略，路口遇有公交排队超过一定长度（≥6辆），可采取插入公交专用信号相位实现公交优先通行。

　　“由于公交智能调度系统还在研发当中，因此，此项功能还未开始使用。”警方人士称，下一步，福州公安智能交通控制中心控制系统将与交通部门新研发的福州公交智能调度系统对接，并会同交通部门，在公交车前挡风玻璃处设置微波检测器，在距路口停止线70米至90米处设置识别器，当公交车进入识别区后，识别器会自动读取和分析公交车的运行信息，信号灯就会相应实施公交优先控制，方便市民乘坐公共交通工具出行。