一名快递员用电动三轮车送包裹。

　　福州新闻网4月13日讯（福州日报记者 林宇熙 林洛羽 文/摄）8日，国家邮政局发布《快递专用电动三轮车技术要求》国家标准征求意见稿，意见稿提出，快递三轮车速度不能超过15km/h，最大装载量不超过180kg，装备封闭式箱体，并应具有统一蓝底白字“快递”标识。

　　记者走访福州多家快递网点发现，大部分快递员在进行“最后一公里”配送时使用电动自行车，也有部分快递员违规使用电动三轮车，快递用车存在超载、改装、无牌照等问题。

　　送快递主要用

　　电动自行车和三轮车

　　昨日下午，记者来到申通快递台江区某分部，看到店面外停着3辆电动自行车，快递员小赖正在往车后座叠放货物，3个麻袋捆在一起约1米高，放脚的的位置也塞了1个大麻袋。

　　“一天送150件左右，一趟送50到70件。”小赖告诉记者，大部分同事都自购电动自行车，全新的3000元左右，二手的只要1000元左右。

　　记者还走访了圆通、韵达、顺丰、中通等快递网点，快递员普遍反映，用电动自行车在市区送货很方便，特别是在走小路和堵车的时候。另外，每个网点一般会配备一辆电动三轮车，用来送体积较大的货物。

　　不少快递员反映，电动自行车虽方便，但也存在安全隐患。“前两天在斗池新村，有人把快递员的车和一车的包裹都偷走了。”小赖说，有时候电动车体积大，也容易与小车、行人发生刮擦。

　　“去年，我骑电动车送快件摔了4次，都是因为雨天路滑。”顺丰快递员小何告诉记者，“如果快递用车能有国家标准的话，货物不用淋雨，还能防盗，快递员送货将更放心”。

　　快递用车普遍存在三大问题

　　据悉，按交警部门有关规定，福州三环路（含）以内所有道路全天24小时禁止三轮车和低速载货汽车通行。

　　记者在河南新村碰到骑电动三轮车的优速快递员，这辆三轮车没有牌照，还在驾驶座加装了挡风玻璃和约1米高的顶棚。“看到交警就跑。”快递员说。

　　记者在韵达快递鼓楼区某分部看到，一辆没有牌照的电动三轮车在驾驶座上也加装了顶棚。

　　记者在市区多地看到，送快递的电动自行车超载严重，不少电动自行车后座载的货物宽度左右至少超出车把0.3米，高度距离地面至少1.6米。根据道路交通安全法规定，自行车、电动自行车、残疾人机动轮椅车载物，高度从地面起非机动车不得超过1.5米，宽度左右各不得超出车把0.15米。

　　有快递员表示：“每次载重都不一定，有时一两百公斤，只能自己骑车时多注意。”

　　业内呼吁快递用车标准化

　　省快递行业协会相关负责人告诉记者，目前电动自行车执行的是上世纪90年代颁布的标准，即“整车重量40公斤以下、时速20公里以下”，随着快递行业的飞速发展和电动车技术的发展，这一标准没有“与时俱进”。

　　“快递专用电动三轮车如实行国家标准，将对提升城市整体形象、保障安全等起到促进作用。”该负责人表示，但真正落地需要各部门的配合。

　　据了解，去年6月，市邮政管理局推出了使用快递服务专用标识的“快递专车”，并在交警部门支持下出台了《福州市快递运输车辆专用标识管理办法（试行）》。目前，有50辆快递专车拥有快递服务专用标识，无需办理车辆通行证，即可在市区限制载货汽车通行的道路通行。

　　“目前，我们正进行第二批‘快递专车’的申请及第一批的到期延续申请工作，相关通知已印发。”市邮政管理局办公室周主任表示，快递用车规范化需要快递企业自身落实安全生产主体责任，建立企业内部规范的车辆管理及行车制度，做好车辆的定期检查维护等工作。同时，应加强对企业员工规范行车培训，增强行车安全意识。